23款问界M7搭载了怎样的智能驾驶辅助系统？

23款问界M7全系搭载华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，以多传感器融合方案构建了全面的智能驾驶感知体系。该系统整合了1颗前向激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达、1颗后向固态激光雷达、11个摄像头与12个超声波雷达，总计30个智能传感器，其中前向激光雷达采用192线配置，具备高分辨率与远距离探测能力，可精准识别道路标识与障碍物；后向固态激光雷达与分布式雷达矩阵则进一步强化了车辆周身的感知覆盖。依托这套硬件基础，系统支持城区无图NCA、增强型AEB、误踩油门保护、紧急转向辅助等功能，同时覆盖全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道、匝道领航及自动泊车等L2级辅助驾驶场景，还能通过OTA升级持续拓展功能边界，为用户提供从高速到城区的全场景智能驾驶辅助体验。

在硬件配置的细节上，23款问界M7的智能驾驶系统展现出对感知精度的深度打磨。前向192线顶置激光雷达作为核心感知部件，其高密度的激光线束能够在复杂路况下捕捉更丰富的环境细节，无论是夜间低光照条件下的行人轮廓，还是高速公路上远距离的车辆动态，都能实现精准识别；后向高精度固态激光雷达与车尾布局的2颗角雷达形成互补，有效覆盖车辆后方及侧后盲区，配合车头的3颗分布式4D毫米波雷达矩阵，进一步强化了对周边车辆、非机动车及静态障碍物的探测能力。11个车外摄像头与12个超声波雷达则分别在视觉识别与近距离感知层面提供支持，前者负责捕捉交通信号灯、车道线等视觉信息，后者则在泊车、低速跟车场景中发挥作用，多传感器的协同工作让系统具备了更全面的环境感知维度。

智能驾驶功能的丰富性是这套系统的另一大亮点。城区无图NCA功能的加入，打破了传统依赖高精地图的限制，即使在未覆盖高精地图的城区道路，车辆也能通过传感器融合感知实现自主导航驾驶，包括自动规避障碍物、选择最优车道等操作；增强型AEB系统在原有基础上提升了响应速度与识别范围，能对行人、非机动车等弱势交通参与者进行更精准的监测，配合误踩油门保护与紧急转向辅助功能，进一步降低了潜在的碰撞风险。此外，系统还支持全速域自适应巡航、车道居中保持等基础辅助功能，在高速公路场景中，自动变道辅助与匝道自动驶出（入）功能可实现从入口到出口的全程领航，大幅减轻长途驾驶的疲劳感；自动泊车入位功能则覆盖了垂直、平行等多种车位类型，即使是狭窄车位也能轻松应对。

值得注意的是，23款问界M7还首发了舱内激光视觉方案，这一方案通过舱内的激光传感器对驾驶员状态进行实时监测，相比传统的主视觉辅助驾驶方案，能更精准地识别驾驶员的注意力状态，当检测到驾驶员分心或疲劳时，系统会及时发出提醒，进一步提升了主动安全能力。同时，车辆配备的高精度地图与高精定位系统，为智能驾驶提供了更精准的位置信息，结合华为在算法层面的优化，让系统在复杂路况下的决策更可靠。随着后续OTA升级，这套智能驾驶系统还将不断拓展新功能，持续优化用户的智能驾驶体验。

整体而言，23款问界M7的华为乾崑智驾ADS 4系统通过硬件与软件的深度整合，构建了一套覆盖全场景的智能驾驶辅助体系。从多传感器的硬件配置到丰富的功能矩阵，再到持续进化的OTA能力，既满足了用户在日常通勤、长途驾驶等场景下的辅助驾驶需求，也为智能驾驶的安全与可靠性提供了有力保障，展现出华为在智能驾驶领域的技术实力。