红旗H5与同级别车型相比油耗处于什么水平？

红旗H5与同级别车型相比油耗处于领先水平，无论是混动版本还是燃油版本，均在油耗控制上展现出突出优势。从具体数据来看，其1.5T HEV混动车型WLTC综合油耗仅5.1L/100km，不仅低于凯美瑞2.5L混动的5.3L与雅阁2.0L混动的5.5L，更依托1.5T涡轮增压发动机与190马力前置单电机的高效配合，实现了能量回收技术对燃油效率的深度优化；燃油车型中，1.5T版本6.2L/100km、2.0T版本6.4L/100km的WLTC综合油耗，也优于帕萨特1.4T的6.5L、迈腾2.0T低功版的6.7L等同排量合资车型，这得益于直喷技术与湿式双离合、8AT变速箱的精准匹配。值得一提的是，红旗H5在控制油耗的同时并未妥协动力性能，2.0T燃油版7.8秒破百、HEV版8秒破百的加速表现，搭配4988mm车长与2920mm轴距的宽敞空间，以及丹拿音响、L2级辅助驾驶等豪华配置，真正实现了“强动力、低油耗、高舒适”的三重平衡，既满足了家庭用户对经济性的需求，也延续了红旗品牌的高端定位。

从用户实际用车成本来看，红旗H5的油耗优势直接转化为长期的经济性收益。以年行驶2万公里计算，1.5T HEV混动车型按95号汽油8元/L的价格估算，年油费仅需5.1×200×8=8160元；而同级1.5T汽油车型（如帕萨特1.4T）年油费约为6.5×200×8=10400元，两者相差超2000元。同时，混动车型无需外接充电，58L的油箱容积可支持超1100公里的满油续航，完全消除了续航焦虑，长途出行时无需频繁进服务区加油，兼顾了日常通勤与长途自驾的实用性。

技术层面的细节设计，进一步夯实了红旗H5的油耗优势。混动版本的能量回收系统能在制动、滑行时高效回收动能，转化为电能储存于电池中，减少了传统燃油消耗；燃油车型搭载的直喷技术提升了燃油雾化效率，配合变速箱的经济模式调教，在城市拥堵路段能有效降低怠速油耗。此外，车身轻量化设计与低滚阻轮胎的应用，也从空气动力学与行驶阻力层面优化了油耗表现，让每一滴燃油都能转化为更高效的动力输出。

在同级别车型的横向对比中，红旗H5的油耗表现呈现出“全面覆盖”的特点。面对日系混动车型时，其混动版油耗更低；对标德系燃油车型时，燃油版油耗更优；即便是与自主同级别车型相比，1.5T燃油版6.2L的油耗也优于哈弗H6 1.5T的7.68L。这种跨阵营的油耗优势，既体现了红旗在动力总成研发上的技术实力，也让消费者在选择时无需在“油耗”与“品牌”之间做取舍。

综合来看，红旗H5的油耗领先并非单一技术的结果，而是动力系统、车身设计、用户需求三者协同的产物。它以混动车型锚定油耗下限，用燃油车型覆盖主流需求，同时通过豪华配置与空间优势提升产品竞争力，最终形成了“经济实用与高端体验并存”的独特定位，为中型车市场提供了兼顾油耗、动力与品质的新选择。