如何判断蔚来ES8是不是全铝车身？

判断蔚来ES8是否为全铝车身，可依据其官方公布的96.4%铝材使用率、全铝架构设计及多项权威认证来确认。作为全球量产车中铝材含量最高的车型之一，蔚来ES8的车身由门槛梁、前后纵梁及四个关键铸件连接组成，前/后副车架、悬架支架等核心部件均采用铸铝材质，底盘、悬挂、轮毂等部件也延续全铝设计，更应用军工级7003系列铝合金与七种先进连接技术保障强度。这一全铝架构不仅让白车身重量仅335kg，轻量化指数达优秀水平的2.02，更助力其实现44140牛米/度的超高扭转刚度，远超中级轿车标准，并在2019年C-NCAP碰撞测试中斩获五星评价，从技术参数到安全认证均印证了其全铝车身的属性。

从技术实现来看，蔚来ES8的全铝车身并非简单的材质堆砌，而是通过精密的结构设计与工艺整合达成性能平衡。其采用的军工级7003系列铝合金，兼具高强度、耐磨性与韧度，配合FDS热熔自攻铆接、SPR自冲铆接、结构胶粘合等七种先进连接技术，既解决了铝合金焊接难度大的问题，又确保了车身各部件间的连接强度，为44140牛米/度的扭转刚度提供了工艺支撑。这种设计不仅让车身轻量化优势显著，相比传统钢制车身大幅降低能耗，更在被动安全层面形成保障，C-NCAP五星评价的背后，全铝架构的抗变形能力与能量吸收效率是关键支撑点。

除了车身主体，蔚来ES8的全铝属性还延伸至核心功能部件。其底盘系统中的前/后副车架、悬架支架均为铸铝件，轮毂、刹车系统及电池组外壳也采用全铝材质，形成从车身到底盘的全维度轻量化覆盖。这种设计理念与飞行器全铝架构平台同源，既通过减轻簧下质量提升了操控响应速度，又为整车续航能力的优化奠定了基础——结合102kWh电池组，CLTC纯电续航可达635km，补能层面还支持600kW超快充与换电模式，轻量化车身与高效补能技术形成互补，进一步降低用户的续航焦虑。

从用户可感知的角度，全铝车身的优势也体现在日常使用场景中。其轻量化设计配合双电机四驱系统，让5280mm的大型SUV仍能实现3.97秒破百的加速性能，同时双腔空气悬挂的软硬与高低调节功能，可根据不同地形模式调整车身姿态，兼顾运动性与通过性。而在空间体验上，全铝架构的结构优化并未牺牲车内空间，3130mm的轴距为六座版2+2+2布局提供了宽裕的第二排独立座椅空间，七座版最大3230L的后备厢容积也能满足家庭出行的装载需求，实现了轻量化、性能与空间的三重平衡。

综合来看，蔚来ES8的全铝车身是其技术实力的集中体现，从官方公布的材质占比、权威机构的安全认证，到实际性能表现与用户体验，均形成了完整的验证链条。这一设计不仅是对轻量化技术的突破，更通过工艺与材质的协同，在安全、性能、续航等维度实现了多目标优化，为大型电动SUV的车身设计提供了可参考的范式。