东风日产的研发实力怎么样？

东风日产的研发实力雄厚且成果丰硕，在传统燃油、新能源与智能化领域均构建起扎实的技术壁垒。自2006年技术中心成立并成为日产全球四大研发中心之一以来，累计投入超百亿研发费用，组建起近2000人的专业技术团队，申请专利达1402件，完成超50款新车型的开发，更具备反哺日产全球研发体系的能力。在新能源赛道，其明确纯电、混动等技术路线，自主打造天演架构、Vita原生纯电平台，推出启辰VX6、N7等车型，搭载14合1智能电驱、全域智能防晕车等首创技术；智能化领域与Momenta、华为等深度合作，落地端到端智驾大模型、接入DeepSeek等AI能力的车机系统，更计划未来三年再投超百亿研发费用，将团队规模扩至4000人以上，持续推进技术创新与全球化布局。

作为合资品牌中国研发的代表性成果，东风日产N7的亮相成为2025日本移动出行展的焦点。这款基于全栈自研天演架构打造的车型，研发团队全部由中国工程师组成，通过与用户共创的模式精准匹配本土需求。其核心竞争力体现在三大维度：专属架构采用超高刚性超轻量化设计，通过行业首个四针刺无热蔓延电池试验，搭载全球首款14合1智能电驱系统；智能科技方面，座舱搭载NISSAN OS系统与高通骁龙芯片，AI语音助手融合DeepSeek-R1和科大讯飞星火大模型，Max版车型配备与Momenta联合研发的端到端驾驶辅助系统，依托英伟达Orin芯片和22个感知硬件，实现高速领航、城市记忆领航及多场景泊车辅助；舒适体验上，AI零压云毯座椅内置49个智能传感器，配合首创全域防晕车技术，进一步提升驾乘质感。此次海外参展，不仅是N7核心技术的首次集中展示，更彰显了东风日产中国研发体系的全球化输出能力。

在技术布局的深度与广度上，东风日产形成多领域协同优势。传统动力领域，升级版HR16发动机、直喷涡轮增压发动机持续优化燃油效率；电动化方面，除纯电车型外，e-POWER技术实现无需充电的电动驱动体验；CVT变速箱凭借平顺换挡与宽齿轮比范围，成为市场认可的核心部件。智能化层面，“Nissan ProPILOT”自动驾驶系统已实现L2级辅助驾驶，与Momenta合作开发的端到端智驾大模型，进一步推动高阶智驾的本土化落地；车联网领域，“智行+”系统、“V-Joy智能座舱”均拥有自主知识产权，联友科技研发的智能网联平台已批量搭载于多款车型。这些技术成果既源于2000人团队的持续攻坚，也得益于累计超百亿的研发投入，1402件专利中710件为发明专利，体现了研发的原创性与含金量。

面向未来，东风日产的研发规划清晰且务实。根据“新奋斗100”行动计划，2024年下半年将推出首款自主研发的日产品牌车型，2026年计划自主打造4款新能源车型，2025年启动海外出口，逐步实现技术与产品的全球化布局。新能源板块未来三年研发投入将超100亿元，重点围绕天演架构、电驱系统、电池安全等核心领域深化创新；智能化方面持续拓展与科技企业的合作，推动AI大模型在智驾、座舱场景的深度应用。团队规模的扩充计划则为研发实力的提升提供人才支撑，4000人的目标将进一步强化技术攻坚能力，确保在新能源与智能化转型中保持竞争力。

东风日产的研发实力，既体现在过往二十余年的技术沉淀与成果转化，也展现在对未来趋势的精准把握与前瞻布局。从本土研发体系的构建到全球化输出的突破，从单一技术的创新到全产业链的协同，其以持续的投入、专业的团队与开放的合作，不断夯实核心竞争力。未来随着研发规模的扩大与技术路线的深化，东风日产将进一步推动合资品牌研发的本土化升级，为行业提供技术创新与用户需求结合的实践样本。