2024年日产通过哪些营销策略来提升销量？

2024年日产主要通过“The Arc日产电弧计划”从产品布局、市场深耕与成本优化三大维度推进营销策略，以实现销量提升。

在产品层面，日产锚定电驱化转型节奏，2024至2030财年将推出34款电驱化车型，未来三年落地30款新车，既加速电驱化车型渗透（2026财年全球占比达40%、2030财年达60%），也平衡内燃机产品组合，覆盖不同需求用户；市场拓展上，欧洲改造英国工厂聚焦电动与混动车型生产，目标2030年欧洲电动车销量占比80%，中国市场则力争2029年底电动车占比达50%，精准适配区域市场趋势；成本控制端，通过与雷诺、三菱联合采购电池降低电动车成本，同时优化开发流程缩短周期，进一步提升产品性价比，多管齐下为销量增长筑牢基础。

在产品层面，日产锚定电驱化转型节奏，2024至2030财年将推出34款电驱化车型，未来三年落地30款新车，既加速电驱化车型渗透（2026财年全球占比达40%、2030财年达60%），也平衡内燃机产品组合，覆盖不同需求用户；市场拓展上，欧洲改造英国工厂聚焦电动与混动车型生产，目标2030年欧洲电动车销量占比80%，中国市场则力争2029年底电动车占比达50%，精准适配区域市场趋势；成本控制端，通过与雷诺、三菱联合采购电池降低电动车成本，同时优化开发流程缩短周期，进一步提升产品性价比，多管齐下为销量增长筑牢基础。

具体到车型层面，日产旗下某款电驱化车型通过精准的参配调整，进一步强化市场竞争力。其指导价覆盖10.99-15.09万元区间，提供430km与530km两种CLTC纯电续航版本，既能满足城市日常通勤，也可覆盖中短途跨城出行需求。动力性能上，430km车型搭载238马力单电机，峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速仅需6.9秒，配合185kW快充功率，10-80%充电时间仅0.3小时；530km车型则升级为340马力电机，峰值扭矩373N·m，加速时间缩短至5.3秒，300kW超充可实现“一杯咖啡时间”补能，还支持6.6kW外放电功能，兼顾性能与实用性。

底盘与智能配置方面，该车型全系标配前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，配合L2级驾驶辅助系统（含全速自适应巡航、车道居中、主动刹车等），风阻系数低至0.25，实现操控稳定性与乘坐舒适性的平衡。智能交互上，15.4英寸中控屏搭载龍鷹一号Plus芯片与LYNK Flyme Auto系统，16GB车机内存保障操作流畅，支持Flyme Link手机互联与OTA升级；安全配置覆盖前排侧气囊、前后头部气帘及前排中央气囊，530km Max系列还额外配备DMS疲劳监测与人脸识别功能，进一步提升安全防护等级。

品牌层面，日产延续“年轻态”市场定位，通过无框车门、科莫多粉、斐济绿等潮流配色，以及标准/舒适/经济/运动/个性化五种驾驶模式，贴合年轻用户对“潮玩科技”的需求。同时，其“用户共创”理念通过与魅族联合开发车机系统得以落地，深度适配手机生态，持续优化功能体验；而五连杆悬挂、后置后驱布局等设计，则传承了品牌的性能基因，让电驱化车型在满足家用需求的同时，保留了驾驶乐趣。

综合来看，日产2024年的营销策略并非单一维度的调整，而是通过“电弧计划”的系统性布局，结合产品层面的精准参配优化、品牌理念的持续深化，形成从战略到执行的完整闭环。这种多维度协同的策略，既顺应了全球汽车产业电驱化转型趋势，也通过差异化的产品体验与成本控制，有效提升了市场竞争力，为销量增长提供了全面支撑。