大众新款速腾的动力性能较前款有何改变？

大众新款速腾的动力性能较前款实现了从“够用”到“优享”的跨越，核心体现在动力规格、燃油效率与驾驶体验的多维度升级。新款车型以1.5T EA211系列发动机全面替代前代1.2T/1.4T动力组合，其中2026款搭载的EA211-DYZ发动机最大功率达160马力、最大扭矩250牛·米，较老款1.2T车型马力提升44Ps、扭矩增加50N·m，0-100km/h加速快3秒至8.8秒，80-120km/h中段加速仅需5.2秒，彻底解决小排量涡轮高速乏力的痛点；同时通过米勒循环、VTG可变截面涡轮等技术优化，2026款WLTC综合油耗低至5.49L/100km，较2025款1.5T车型降低约0.3L，兼顾动力输出与燃油经济性。传动系统方面，2026款升级为电子式怀挡换挡，配合新增的标准/舒适、个性化驾驶模式，不仅解放中控空间提升操作便捷性，更能适配城市通勤、高速巡航等多元场景，让动力输出与驾驶需求更精准匹配。

从技术迭代的角度看，新款速腾的动力升级并非简单的参数堆砌，而是大众EA211发动机家族的系统性优化。2026款搭载的EA211-DYZ发动机，在延续1.5T机型118kW最大功率的基础上，通过米勒循环技术降低了泵气损失，配合350Bar高压喷油系统与中置式可变气门正时机构，让燃油燃烧更充分，这也是其油耗较2025款1.5T车型降低约5%的核心原因。同时，VTG可变截面涡轮的应用，让发动机在1700rpm即可爆发250N·m峰值扭矩，较老款1.4T机型提前300rpm，低速起步时的动力响应更迅速，城市拥堵路段跟车或起步加速时，无需深踩油门就能获得充足的动力输出。

传动系统的进化进一步放大了动力优势。2026款将传统机械挡把升级为电子式怀挡，换挡行程更短且操作更精准，配合优化后的7速湿式双离合变速箱，升挡平顺性与降挡响应速度均有提升。实际驾驶中，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路段的急加速超车，变速箱都能快速理解驾驶意图，避免了前代车型偶发的换挡顿挫问题。新增的个性化驾驶模式则允许用户根据偏好调整动力输出特性，比如在经济模式下，发动机保持低转速运行以降低油耗；而在运动模式下，变速箱会延迟升挡时机，让动力持续输出，满足驾驶乐趣需求。

用户体验层面，新款速腾的动力升级还体现在使用成本与场景适配性上。2026款1.5T车型支持92号汽油，相比部分需加95号汽油的同级车型，长期使用成本更低；WLTC综合油耗5.49L/100km的表现，结合50L油箱容积，满油续航可达约900公里，大幅减少了长途出行的加油频率。同时，1.5T动力的全面普及让入门车型的动力门槛显著提升，2026款1.5T时尚型起售价14.79万元，较2025款1.5T飞越版降低0.2万元，让更多用户能以更亲民的价格享受到1.5T的动力体验，进一步提升了产品性价比。

整体而言，新款速腾的动力升级是“性能、效率、体验”三者的平衡统一。通过发动机技术的迭代与传动系统的优化，既解决了前代车型动力不足、油耗偏高的痛点，又通过怀挡设计与多驾驶模式扩展了使用场景，让家用轿车的动力性能不再局限于“够用”，而是向“精准适配用户需求”的方向迈进。这种升级不仅延续了大众品牌在动力总成上的技术优势，也让速腾在紧凑型轿车市场的竞争力得到进一步强化。