老款红旗H9的科技配置有哪些亮点和不足？

老款红旗H9的科技配置亮点集中在“智能驾驶基础覆盖+行政级舒适科技”的结合，不足则体现在高阶智驾缺失与车机生态待优化上。

从亮点来看，其智能驾驶辅助做到了“全系安全无死角”——2.0T车型标配主动刹车、车道保持等L1级功能，3.0T车型升级为L2级并新增全速自适应巡航，感知硬件也随配置梯度升级至6摄像头+12超声波雷达，360°全景影像保障了泊车便捷性；智能座舱以双12.3英寸屏幕为核心，“旗偲1.0”系统支持OTA与车联网，253色氛围灯、后排液晶屏等配置贴合中式豪华定位，3.0T顶配更是通过座椅按摩、HUD抬头显示拉满商务舒适感。但不足也较为明显：全系未搭载NOA等高阶智驾功能，2.0T仅L1级的辅助上限难以满足进阶需求；车机系统在应用生态与语音响应速度上，对比新势力主流平台存在差距；后排无线充电、座椅按摩等实用配置仅顶配才有，配置梯度跨度较大，且作为燃油车无新能源车型的智能能源管理科技，整体科技配置更偏向“基础实用+豪华舒适”，高阶智能体验尚有提升空间。

从智能驾驶辅助的细节来看，老款红旗H9的配置逻辑清晰地匹配了车型定位。2.0T车型以“基础安全覆盖”为核心，5摄像头+8超声波雷达+3毫米波雷达的硬件组合，足以支撑主动刹车、车道偏离预警等L1级功能，满足日常通勤的安全需求；而3.0T车型则针对商务用户的高阶需求，将感知硬件升级为6摄像头+12超声波雷达，配合全速自适应巡航与自动泊车入位，L2级辅助能在长途驾驶中减轻疲劳，360°全景影像也让复杂场景下的泊车更轻松。这种梯度设计既保证了入门款的安全性，又让顶配款具备了行政级的便捷性。

智能座舱与车机系统的表现则围绕“中式豪华”展开。全系标配的双12.3英寸屏幕实现了仪表与中控的联动，“旗偲1.0”系统支持OTA远程升级与车联网，实时路况、Wi-Fi热点等功能覆盖日常使用场景。舒适科技方面，2.0T车型的前排无线充电、253色氛围灯与后排液晶屏，兼顾了家庭用户的实用性与仪式感；3.0T顶配更通过后排小桌板、前后排座椅按摩、方向盘加热等配置，打造出媲美高端行政座驾的体验，主动降噪技术进一步提升了静谧性，契合商务接待的需求。

不过，配置的局限性也较为突出。高阶智驾功能的缺失是核心短板，全系未配备NOA导航辅助等功能，2.0T车型L1级的辅助上限，在当前智能驾驶快速发展的背景下，难以满足用户对“自动导航”的进阶期待；车机系统虽能完成基础交互，但对比新势力搭载的鸿蒙OS、高通8155平台，在应用生态丰富度（如第三方APP数量）与语音指令响应速度上存在差距。此外，后排无线充电、HUD抬头显示等实用配置仅在53.98万的3.0T顶配车型出现，2.0T中配车型的配置空白，使得预算有限的用户难以享受到同等科技体验；作为燃油车，其未提供混动或纯电版本，自然也缺失了新能源车型特有的智能能源管理、能量回收优化等科技配置，在能源科技领域的布局相对单一。

整体而言，老款红旗H9的科技配置精准击中了“行政级舒适+基础智能安全”的需求痛点，通过梯度化设计平衡了不同用户的预算与体验，但在高阶智能驾驶、车机生态迭代及新能源科技布局上，仍有进一步提升的空间，其配置逻辑更偏向“实用豪华”而非“前沿科技”，适合注重安全与舒适的商务或家庭用户。