理想L7发动机的排量规格怎样？

理想L7的发动机排量统一为1496mL（即1.5L），并采用1.5T涡轮增压技术。作为增程式电动系统的核心组成部分，这款型号为L2E15M的直列四缸发动机，以铝合金缸体缸盖实现轻量化设计，配合直喷供油方式与DOHC配气机构，在保证高效发电的同时，兼顾了能耗控制与动力输出的平衡。其最大功率达113kW（154马力），最大扭矩245N·m，虽不直接驱动车轮，却能为前后双电机系统持续供能，支撑起5.3秒破百的强劲加速性能，同时助力车辆实现CLTC综合续航1360-1421km的长距离出行能力，既满足家庭用户日常通勤的静谧需求，也解决了长途自驾的续航焦虑，完美契合理想汽车“移动的家”的品牌定位。

从技术设计来看，这款1.5T增程器的核心优势在于“专为发电优化”。其12.5的高压缩比、74.5mm缸径与85.8mm行程的参数设定，让发动机在2500-4000rpm的常用转速区间就能输出245N·m的最大扭矩，发电效率始终保持在高效区间。配合铝合金材质带来的轻量化优势，以及直喷技术精准控制的燃油喷射量，车辆B状态综合油耗仅7.6L/100km，65L的油箱容积进一步放大了续航潜力，即使全程不充电，也能覆盖大部分家庭长途自驾的单程需求。

在用户实际体验层面，这款增程器的存在感被刻意弱化，却又不可或缺。日常通勤时，若电量充足，增程器基本不会启动，车辆完全以纯电模式行驶，CLTC纯电续航最长可达286km，足以应对多数用户一周的通勤需求；当电量下降至设定阈值，增程器才会平稳介入，由于不直接驱动车轮，不会出现传统燃油车的换挡顿挫，配合全车多层隔音玻璃，座舱内的噪音控制处于同级别优秀水平，后排乘客即使在长途行驶中也能保持舒适的休息状态。

对于家庭用户而言，这款发动机的设计完全服务于“舒适出行”的核心需求。理想L7 5050mm的车长与3005mm的轴距，已经为后排留出了宽敞的腿部空间，而增程器的低能耗特性，让车辆在满油满电状态下无需频繁补能，配合后排座椅的电动调节、按摩与通风功能，全家出行时的体验感大幅提升。同时，车辆支持快充0.5小时从20%充至80%，慢充也可在5.6-7.9小时内充满，无论是家用充电桩还是公共快充站，都能灵活适配。

整体而言，理想L7的1.5T增程器并非传统意义上的“驱动发动机”，而是一套高效的“能源补给系统”。它以小排量涡轮增压的高效特性，解决了纯电动车的续航痛点，同时通过与双电机、空气悬挂等配置的结合，保留了电动车的平顺驾驶体验。这种技术路线既贴合家庭用户对“无焦虑出行”的核心需求，也体现了理想汽车在新能源赛道上的差异化思考——用成熟的增程技术，搭建起燃油车到纯电车之间的过渡桥梁。