2018款荣威RX5的操控性怎么样？

2018款荣威RX5的操控性属于10万级SUV中的均衡实用型，兼顾日常通勤的轻松感与动态驾驶的稳健性。

这款车依托前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘结构，既过滤了路面细碎颠簸保证舒适性，又能在过弯时抑制侧倾，高速行驶时车身姿态稳定；1.5T发动机1500rpm即可爆发285N·m的充沛低扭，搭配7挡湿式双离合变速箱的顺畅换挡，无论是城市起步还是高速超车都响应及时；电动助力转向随速变化的手感设计，让低速挪车轻盈省力、高速巡航沉稳精准，再加上运动/标准/舒适三种驾驶模式切换与ESP、上坡辅助等全系标配的主动安全配置，既降低了日常驾驶的操作门槛，又能通过运动模式满足偶尔的驾驶激情，契合其“科技普惠”的定位，为用户带来兼顾家用与轻度运动需求的操控体验。

这款车依托前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘结构，既过滤了路面细碎颠簸保证舒适性，又能在过弯时抑制侧倾，高速行驶时车身姿态稳定；1.5T发动机1500rpm即可爆发285N·m的充沛低扭，搭配7挡湿式双离合变速箱的顺畅换挡，无论是城市起步还是高速超车都响应及时；电动助力转向随速变化的手感设计，让低速挪车轻盈省力、高速巡航沉稳精准，再加上运动/标准/舒适三种驾驶模式切换与ESP、上坡辅助等全系标配的主动安全配置，既降低了日常驾驶的操作门槛，又能通过运动模式满足偶尔的驾驶激情，契合其“科技普惠”的定位，为用户带来兼顾家用与轻度运动需求的操控体验。

从日常驾驶场景来看，电子驻车与自动驻车的组合大幅简化了城市拥堵路段的启停操作，无需频繁切换挡位与手刹，让通勤过程更省心；而上坡辅助与陡坡缓降功能，则为坡道驾驶提供了切实保障，即使是新手也能轻松应对地下车库的陡坡或山路的连续坡道。定速巡航功能的加入，进一步减轻了长途高速行驶的疲劳感，让驾驶变得更加从容。

在动态反馈层面，运动模式下的表现可圈可点。切换至运动模式后，油门灵敏度显著提升，动力输出更为直接，转向手感也会随之变沉，带来更精准的操控反馈，适合在城市快速路或山路驾驶时体验驾驶乐趣。独立悬挂的调校在过滤路面细碎颠簸的同时，面对减速带或坑洼路段时，底盘展现出较强的整体性，没有松散感，传递出扎实的质感。

作为上汽“互联网汽车”的标杆车型，荣威RX5在操控设计上充分考虑了家用实用性与轻度运动需求的平衡。它通过舒适的悬挂调校和智能辅助配置降低了日常驾驶的门槛，让不同驾驶经验的用户都能轻松上手；同时又保留了运动模式，满足用户偶尔释放驾驶激情的需求。这种设计理念，正是其“科技普惠”品牌理念的体现，让10万级SUV用户也能享受到均衡且富有质感的操控体验。

综合来看，2018款荣威RX5的操控性在同级别车型中表现突出，它以实用的底盘结构、高效的动力匹配和丰富的智能辅助配置，为用户带来了兼顾舒适与操控的驾驶感受，无论是日常通勤还是偶尔的激情驾驶，都能较好地满足需求，是一款非常适合家庭使用的SUV车型。