问界M5底盘的材质是什么，对其性能有何影响？

问界M5的底盘采用以铝合金为主的材质，具体为100%全铝合金及全铝副车架，前后悬架结构件选用高强度铝合金材料（如6082铝合金和A356铝合金），这一材质选择对车辆性能有着多维度的积极影响。

全铝合金材质的应用，首先通过减轻簧下质量提升了车辆的操控灵活性，让车辆在高速变道或过弯时能更迅速地响应驾驶指令，同时增强了底盘的整体刚度与强度，有效降低侧倾梯度，提升了整车行驶稳定性；其次，该材质在滤震方面表现出色，面对石子路、坑洼路等复杂路况时，能很好地化解颠簸，配合高频振动下的噪声控制优势，为车内人员带来更优的乘坐舒适性；此外，全铝合金底盘还在安全性与耐久性上展现出突出性能，不仅能顺利通过枕木路、30cm涉水区等极端路况测试，且经十万公里高强度使用后，底盘部件仍可保持良好的抗腐蚀状态与结构稳定性，同时轻量化特性也对降低能耗有所帮助。

全铝合金材质的应用，首先通过减轻簧下质量提升了车辆的操控灵活性，让车辆在高速变道或过弯时能更迅速地响应驾驶指令，同时增强了底盘的整体刚度与强度，有效降低侧倾梯度，提升了整车行驶稳定性；其次，该材质在滤震方面表现出色，面对石子路、坑洼路等复杂路况时，能很好地化解颠簸，配合高频振动下的噪声控制优势，为车内人员带来更优的乘坐舒适性；此外，全铝合金底盘还在安全性与耐久性上展现出突出性能，不仅能顺利通过枕木路、30cm涉水区等极端路况测试，且经十万公里高强度使用后，底盘部件仍可保持良好的抗腐蚀状态与结构稳定性，同时轻量化特性也对降低能耗有所帮助。

从悬挂结构来看，问界M5采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种高端配置常见于百万级SUV，却在25万级的问界M5上实现全系标配。双叉臂悬挂通过上下双A臂结构精准控制车轮定位，过弯时侧倾抑制效果显著；多连杆悬挂则能独立调节车轮角度，提升转向精准度与路面贴合度，二者结合让车辆在高速过弯或紧急变道时姿态稳定，无明显“发飘”感。承载式车体结构配合150mm最小离地间隙、17°接近角与24°离去角，既保证城市道路的舒适性，又能应对郊外轻度非铺装路面，适配家庭多场景出行需求。

在实际体验中，问界M5的底盘调校兼顾了操控与舒适。日常通勤时，悬挂对路面坑洼、减速带的处理细腻，后排乘客颠簸感弱；高频颠簸下，车内噪声控制表现突出，能通过底盘有效化解震动。值得注意的是，底盘的稳定性还为HUAWEI ADS辅助驾驶系统提供了平稳的车身基础，减少因路面颠簸导致的传感器数据波动，提升辅助驾驶的精准度。这种“智能+机械”的深度融合，体现了华为与鸿蒙智行“科技赋能出行”的理念。

综合来看，问界M5的全铝合金底盘不仅在材质上实现了同级领先，更通过结构设计与调校，平衡了操控、舒适、安全与能耗等多方面性能。从极端路况测试到日常使用场景，从十万公里耐久性验证到辅助驾驶协同，均展现出高端中型SUV应有的实力，贴合中国用户对舒适性与多场景使用的需求，是品牌“以用户为中心”技术落地的典型体现。