若问界M8支持L3，其安全性如何保障？

问界M8若支持L3级自动驾驶，其安全性将通过“硬件冗余+系统防护+场景适配”的三位一体架构实现多维度保障。

作为搭载华为乾崑智驾ADS的车型，问界M8的感知硬件已具备高阶智驾所需的冗余能力：2颗激光雷达（192线+固态）、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达组成的感知矩阵，可实现多维度、长距离的障碍物识别，其中192线激光雷达探测距离达250米，能精准捕捉低矮障碍物、负向台阶等复杂路况；同时，系统底层采用支持L3升级的技术架构，配合双电机扭矩矢量控制、双制动系统等安全冗余设计，即使单一系统出现故障，仍能通过冗余部件确保车辆安全停车。在用户交互层面，DMS主动疲劳监测、电容式方向盘离手检测可实时监控驾驶员状态，AR-HUD与鸿蒙OS车机则能直观显示智驾状态，减少信息差带来的风险。从硬件性能到系统逻辑，再到人机协同，问界M8已为L3级智驾的安全性搭建了完整的技术支撑体系。

作为搭载华为乾崑智驾ADS的车型，问界M8的感知硬件已具备高阶智驾所需的冗余能力：2颗激光雷达（192线+固态）、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达组成的感知矩阵，可实现多维度、长距离的障碍物识别，其中192线激光雷达探测距离达250米，能精准捕捉低矮障碍物、负向台阶等复杂路况；同时，系统底层采用支持L3升级的技术架构，配合双电机扭矩矢量控制、双制动系统等安全冗余设计，即使单一系统出现故障，仍能通过冗余部件确保车辆安全停车。在用户交互层面，DMS主动疲劳监测、电容式方向盘离手检测可实时监控驾驶员状态，AR-HUD与鸿蒙OS车机则能直观显示智驾状态，减少信息差带来的风险。从硬件性能到系统逻辑，再到人机协同，问界M8已为L3级智驾的安全性搭建了完整的技术支撑体系。

车辆控制层面，问界M8的动力与悬挂系统为L3场景提供了稳定的动态基础。纯电Max+五座版采用后置后驱布局，最大功率309马力，零百加速5.2秒；Ultra六座四驱版则配备双电机四驱系统，综合功率526马力，同样保持5.2秒的加速性能。双叉臂前悬挂与五连杆后悬挂的组合，搭配可调节软硬高低的空气悬挂，能有效过滤路面颠簸，确保车辆在自动驾驶过程中保持平稳姿态。此外，800V高压平台支持30%-80%快充仅需0.25小时，CLTC纯电续航最高达705km，长续航与快速补能能力避免了续航焦虑对L3长时间自动驾驶的影响，进一步提升了行驶安全性。

在被动安全与场景适配方面，问界M8的车身结构与功能设计强化了全场景安全防护。八横五纵笼式车身采用2000MPa热成型钢覆盖核心骨架，铝合金占比达81%，抗冲击能力较传统结构提升40%；全车配备9气囊+主动安全带，侧碰侵入量减少35%，为车内人员提供坚实保护。场景覆盖上，现有ADS系统已支持高速导航辅助驾驶，L3功能可延伸至城市快速路等复杂场景，搭配540度全景影像、透明底盘，低速或复杂路况下的安全感知能力进一步增强；遥控泊车、循迹倒车等功能的升级，也让L3模式下的自动泊车更精准，减少剐蹭风险。

综合来看，问界M8从硬件冗余、系统防护到场景适配的全维度设计，构建了“技术-体验-场景”的安全闭环。华为乾崑智驾ADS的技术背书、多传感器融合的感知能力、稳定的车辆操控性能，以及鸿蒙生态的交互优势，共同为L3级自动驾驶的安全性提供了可靠保障，既满足高阶智驾的技术需求，也兼顾了用户实际使用中的安全感知与便捷性。