问界M8要实现L3级自动驾驶还需做哪些升级？

问界M8要实现L3级自动驾驶，需完成华为ADS 4智驾系统的升级，并同步匹配硬件与合规层面的优化。

作为鸿蒙智行旗下的中大型纯电SUV，问界M8当前搭载的华为乾崑智驾ADS（L2级）已具备扎实的感知基础——以2颗激光雷达（192线+固态）、11个车外摄像头等组成的感知矩阵，为高阶智驾铺垫了硬件底座。而要迈向L3级，核心在于升级至华为ADS 4系统：该系统依托华为自研WEWA架构，算力提升至45EFLOPS，可支持算法“日更级”迭代，同时端到端时延降低50%、重刹率减少30%，还新增驾驶员失能辅助、雨雾AEB等十多项安全功能，能更精准应对复杂路况；硬件层面需进一步优化激光雷达配置，纯电版将标配192线激光雷达与后向固态雷达，强化环境感知精度；此外还需通过工信部智能驾驶备案审批，符合八部门《汽车行业稳增长工作方案》的监管要求。待2025年第三季度全系升级ADS 4后，问界M8将正式具备L3级自动驾驶能力，以“华为全栈技术+鸿蒙生态”的核心优势，为用户带来更智能、安全的出行体验。

作为鸿蒙智行旗下的中大型纯电SUV，问界M8当前搭载的华为乾崑智驾ADS（L2级）已具备扎实的感知基础——以2颗激光雷达（192线+固态）、11个车外摄像头等组成的感知矩阵，为高阶智驾铺垫了硬件底座。而要迈向L3级，核心在于升级至华为ADS 4系统：该系统依托华为自研WEWA架构，算力提升至45EFLOPS，可支持算法“日更级”迭代，同时端到端时延降低50%、重刹率减少30%，还新增驾驶员失能辅助、雨雾AEB等十多项安全功能，能更精准应对复杂路况；硬件层面需进一步优化激光雷达配置，纯电版将标配192线激光雷达与后向固态雷达，强化环境感知精度；此外还需通过工信部智能驾驶备案审批，符合八部门《汽车行业稳增长工作方案》的监管要求。待2025年第三季度全系升级ADS 4后，问界M8将正式具备L3级自动驾驶能力，以“华为全栈技术+鸿蒙生态”的核心优势，为用户带来更智能、安全的出行体验。

从技术维度看，华为ADS 4系统的升级是多维度的全面进阶。其算法层面通过深度学习与海量数据积累，能实现更精准的决策判断，比如在城市复杂路口的博弈场景、高速匝道的连续曲率变化中，系统响应会更贴近人类驾驶员的自然逻辑。计算能力的提升则是关键支撑，45EFLOPS的算力不仅能同时处理多传感器的海量数据，还能支持算法的快速迭代——这意味着系统能通过OTA持续优化，无需频繁更换硬件即可适配新场景。安全功能的强化也尤为重要，全维防碰撞系统CAS4.0将前向AEB生效范围扩展至4-150km/h，即便是沙尘天气下也能在90km/h实现紧急刹停，进一步降低事故风险。

硬件配置的升级同样不可或缺。参考当前问界M8纯电版搭载的2颗激光雷达，升级至L3级所需的4颗激光雷达将进一步拓宽感知视角，减少盲区，尤其是对低矮障碍物、侧向穿插车辆的识别精度会显著提升。同时，传感器之间的融合算法也会同步优化，激光雷达的点云数据与摄像头的视觉信息、毫米波雷达的距离数据将实现更高效的互补，让系统在雨雾、强光等极端天气下仍能保持稳定感知。值得注意的是，这些硬件升级并非孤立进行，而是与ADS 4系统的软件逻辑深度绑定，确保“软硬协同”发挥最大效能。

合规层面的准备也不能忽视。L3级自动驾驶涉及车辆在特定场景下的“责任转移”，因此必须通过工信部的智能驾驶备案审批，符合国家关于自动驾驶的监管要求。八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案》明确支持高阶自动驾驶的研发与应用，这为问界M8的升级提供了政策环境，但具体到车辆层面，还需完成功能安全、信息安全等多维度的测试验证，确保系统在合规框架内安全运行。华为计划2025年第三季度完成问界M8全系ADS 4的升级，预计7至8月正式上线，这一时间表也充分考虑了合规测试的周期。

综合来看，问界M8迈向L3级自动驾驶是一个“软件定义硬件、硬件支撑软件、合规保障落地”的系统性工程。从ADS 4系统的算法与算力升级，到激光雷达等感知硬件的强化，再到合规层面的测试验证，每一个环节都紧密相连。而这一系列升级，不仅是技术层面的突破，更是对用户出行体验的深度优化——当车辆能在更多场景下接管驾驶任务，用户就能从繁琐的操控中解放出来，专注于更具价值的座舱交互或休息放松，这也契合了问界M8“科技+舒适”的品牌定位。