红旗H5主要是油车吗？

红旗H5并非主要是油车，而是涵盖汽油版与油电混动版的多能源中型车。这款定位“国民高端中型车”的车型，既保留了燃油车的成熟选择，也拓展了混动车型的节能优势——汽油版提供1.5T（169马力+7DCT）和2.0T（224马力+8AT）两种动力，前者以6.2L/100km的WLTC油耗适配日常通勤，后者7.8秒破百的性能满足动力需求；混动版则通过1.5T发动机+电机的组合，实现5.1L/100km的低油耗与8秒破百的动力平衡。全系2920mm的轴距保证了宽敞空间，高配车型还搭载L2级驾驶辅助、丹拿音响等实用配置，既守住了传统燃油车用户的需求，也顺应了节能出行的趋势，以多元选择覆盖不同用户的用车偏好。

从车型矩阵来看，红旗H5的汽油版提供1.5T和2.0T两种动力选择，分别匹配7速湿式双离合与8AT变速箱，功率达到124kw和165kw，覆盖15.98万至21.58万的价格区间。其中1.5T版本主打经济实用，WLTC油耗6.2L/100km，适合注重日常通勤成本的用户；2.0T版本则以165kw的最大功率和7.8秒的百公里加速，满足对动力有更高要求的消费者。作为2024年9月中级车销量前十中唯一的自主B级燃油车，红旗H5的燃油版凭借成熟的动力调校和稳定的性能，在传统燃油车市场占据一席之地，成为不少家庭用户的首选。

混动版车型则是红旗H5在节能领域的重要布局，采用1.5T发动机+电机的组合，系统综合功率达264kw，匹配DHT变速箱，WLTC油耗仅5.1L/100km，同时保持8秒破百的动力表现。这种动力组合在保证动力输出的同时，有效降低了燃油消耗，既适合城市拥堵路况下的低速节能行驶，也能在高速路段提供充足的动力储备。混动版的推出，让红旗H5在节能趋势下有了更具竞争力的选择，吸引了既想降低用车成本、又不愿妥协动力体验的用户群体。

除了已上市的汽油版和混动版，红旗H5还在新能源领域进行探索，推出纯电版和燃料电池版车型。纯电版右后方翼子板设有快充和慢充两个充电口，外观延续燃油版的时尚设计，同时加入了更具运动感的细节；燃料电池版则基于新一代红旗H5开发，搭载自主研发的第二代燃料电池技术，燃料电池系统额定功率50.5千瓦，驱动电机额定功率60千瓦，纯电续航里程达400公里，代表了红旗在新能源技术上的创新成果。这些车型的布局，展现了红旗H5在能源类型上的全面性，从传统燃油到新能源，覆盖了不同用户的多元化需求。

红旗H5通过汽油版、混动版以及新能源车型的多元布局，既满足了传统燃油车用户的需求，也顺应了节能与新能源的发展趋势。无论是注重动力性能的用户，还是追求低油耗的节能派，亦或是对新能源技术感兴趣的消费者，都能在红旗H5的车型矩阵中找到适合自己的选择。这种全面的能源覆盖，不仅体现了红旗H5的产品实力，也展现了一汽红旗在中型车市场的战略布局，以多元选择巩固其“国民高端中型车”的定位。