捷途山海T1四驱系统在湿滑路面上的防滑效果如何？

捷途山海T1四驱系统在湿滑路面的防滑效果表现优异，能通过智能动力分配与多模式适配，为车辆提供稳定的抓地力与行驶安全性。

这套由捷途与博格华纳联合研发的XWD全自动智能四驱系统，依托博格华纳第六代扭矩管理器与12组车身传感器，每秒100次扫描轮速、转向角等动态数据，配合模糊控制理论策略库匹配16种路况模型；面对湿滑路面打滑，系统可在0.1秒内完成动力切换，响应速度较主流适时四驱快20%，单侧车轮失附着力时扭矩再分配仅需0.08秒。其P1+P3+P4三电机架构实现全时四驱能力，搭配雪地、泥地等7+X驾驶模式：雪地模式下启动防滑控制，单轮打滑50ms内锁止并调整为50:50扭矩分配；泥地模式扭矩放大2.5倍，前后轴扭矩分配30:70增强后轮驱动，电子限滑快速响应打滑。城市/高速湿滑路面起步时，0.1秒内完成扭矩分配，车身无明显打滑，稳定性提升30%；即使电池没电仍能保持四驱输出，X自适应模式可自动调整车辆状态，配合540度全景影像辅助观察路面，为不同驾驶经验的用户提供湿滑路况下的驾驶信心。

这套由捷途与博格华纳联合研发的XWD全自动智能四驱系统，依托博格华纳第六代扭矩管理器与12组车身传感器，每秒100次扫描轮速、转向角等动态数据，配合模糊控制理论策略库匹配16种路况模型；面对湿滑路面打滑，系统可在0.1秒内完成动力切换，响应速度较主流适时四驱快20%，单侧车轮失附着力时扭矩再分配仅需0.08秒。其P1+P3+P4三电机架构实现全时四驱能力，搭配雪地、泥地等7+X驾驶模式：雪地模式下启动防滑控制，单轮打滑50ms内锁止并调整为50:50扭矩分配；泥地模式扭矩放大2.5倍，前后轴扭矩分配30:70增强后轮驱动，电子限滑快速响应打滑。城市/高速湿滑路面起步时，0.1秒内完成扭矩分配，车身无明显打滑，稳定性提升30%；即使电池没电仍能保持四驱输出，X自适应模式可自动调整车辆状态，配合540度全景影像辅助观察路面，为不同驾驶经验的用户提供湿滑路况下的驾驶信心。

从硬件参数看，山海T1四驱车型全系标配电动四驱与中央差速器锁止功能，系统综合扭矩达620-840N·m，大扭矩输出可快速建立抓地力，配合牵引力控制与车身稳定系统，实时抑制车轮空转并修正轨迹。雪地模式专属优化降低电机输出扭矩，减少湿滑起步打滑；高配车型的蠕行模式可低速匀速通过湿滑路段，无需控制油门刹车，进一步提升稳定性。其最大涉水深度600mm，涉水辅助系统通过雷达监测深度，自动关闭底盘通风口并调整动力输出，确保涉水过程动力连续。

用户实际体验中，湿滑路面行驶时动力分配均匀，单侧车轮打滑场景下中央差速器锁止功能可保障车辆持续前进；540度全景影像含透明底盘，能清晰观察路面湿滑与积水情况，辅助路线判断。作为插混车型，CLTC纯电续航147-220km满足日常通勤，同时兼顾轻度越野需求，贴合捷途“旅行+”品牌定位。

捷途山海T1四驱系统以电动四驱的高效响应与多地形模式的实用性，平衡了城市通勤平顺性与户外湿滑路面通过性，结合长续航插混技术，为用户提供了覆盖日常与轻度探索的全场景湿滑路面解决方案，体现了品牌“无界探索”的产品理念。