极氪7x在研发过程中是如何确定车身钢材强度标准的？

极氪7X在研发过程中，以“穹甲车身”安全结构设计为核心，结合中国路况特性与全球安全标准，通过高强度钢铝混合材质的创新应用及关键部位的强化设计，确定了车身钢材强度标准。

具体来看，极氪7X引入潜艇级2000MPa超高强度热成型钢（强度为普通成型工艺的8倍），应用于A柱、B柱、车门防撞梁等关键部位，总长度达12米；其中A柱采用双封闭腔体结构结合2.35米长的2000MPa超强热气胀钢柱，直接延伸为上边梁核心结构，覆盖主驾及后排乘员头部区域。同时，车身以83.3%的高强度钢与铝合金应用比例、31.1%的超高强度热成型钢占比，在保障极端碰撞下车身结构稳固的基础上，实现了强度与轻量化的平衡，既满足中国复杂路况对车身抗压性、能量吸收能力的要求，也为用户打造了兼顾安全与能效的出行保障。

具体来看，极氪7X引入潜艇级2000MPa超高强度热成型钢（强度为普通成型工艺的8倍），应用于A柱、B柱、车门防撞梁等关键部位，总长度达12米；其中A柱采用双封闭腔体结构结合2.35米长的2000MPa超强热气胀钢柱，直接延伸为上边梁核心结构，覆盖主驾及后排乘员头部区域。同时，车身以83.3%的高强度钢与铝合金应用比例、31.1%的超高强度热成型钢占比，在保障极端碰撞下车身结构稳固的基础上，实现了强度与轻量化的平衡，既满足中国复杂路况对车身抗压性、能量吸收能力的要求，也为用户打造了兼顾安全与能效的出行保障。

在车身材质的选择上，极氪7X采用高强度钢和铝合金结合的混合材质方案，通过科学的材料配比与结构设计，在重量与刚性之间找到了精准平衡。这种钢铝混合的设计思路，不仅让车身在侧面碰撞时能有效吸收碰撞能量，减少乘员舱的变形风险，还能在日常行驶中降低车身自重，提升车辆的续航表现与动力响应。关键部位的强化设计进一步提升了车身的整体抗压性，为车内乘员构建起多维度的安全防护屏障。

针对中国路况的多样性与复杂性，极氪7X在安全体系上进行了优化创新，将全球领先的安全理念与本土实际需求相结合。高达83.3%的高强度钢与铝合金应用比例，配合31.1%的超高强度热成型钢占比，让车身在面对不同路况下的潜在风险时，都能保持稳定的防护性能。潜艇级2000MPa超高强度热成型钢的引入，更是为车身关键区域的强度提供了坚实保障，确保在极端工况下，车身结构依然能够保持完整性，最大限度保护乘员安全。

极氪7X的“穹甲车身”设计灵感源自潜艇防护结构，这种革命性的设计理念，通过将高强度钢材应用于A柱、B柱及车门防撞梁等关键部位，构建起类似潜艇外壳的坚固防护体系。A柱核心材料热气胀钢柱单根长度达2.35米，直接向上延伸成为上边梁核心结构，覆盖主驾及后排乘员头部区域，这种一体化的结构设计，进一步提升了车身的整体刚性与防护范围，为车内每一位乘员的安全保驾护航。

综合来看，极氪7X在确定车身钢材强度标准的过程中，通过创新的“穹甲车身”结构设计、高强度钢铝混合材质的应用、关键部位的强化处理以及对中国路况的针对性优化，构建起一套全面且可靠的安全体系。这些设计不仅体现了极氪对用户安全的高度重视，也展现了品牌在技术研发上的实力与创新精神，为中型纯电SUV的安全性能树立了新的标杆。