捷途X90 PLUS手动挡的操控性能有什么特点？

捷途X90 PLUS手动挡的操控性能特点可概括为“以机械驾趣为核心，通过动力、底盘与辅助配置的协同，平衡了家用实用性与轻度驾驶乐趣”。

作为奇瑞旗下“旅行+”定位的中型SUV，其手动挡车型依托奇瑞第三代ACTECO发动机技术，1.6T版本在1500-4000rpm即可输出290N·m最大扭矩，低扭响应积极；6挡手动变速箱齿比合理，换挡行程适中，机械传动的直接感让驾驶参与感更足。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向支撑性，过弯时侧倾抑制到位，同时能过滤路面细碎颠簸；电动助力转向低速轻盈、高速沉稳，配合ESP车身稳定系统、车道偏离预警等辅助配置，兼顾了城市通勤的灵活性与高速行驶的稳定性。2025款新增的驾驶模式切换（标准/舒适/运动），还可通过调整油门响应进一步提升驾驶激情。此外，360度全景影像、电子驻车等配置降低了操控门槛，让这款10万级中型SUV既能满足家庭用户对空间与实用性的需求，也能为偏好手动操控的消费者提供富有乐趣的驾驶体验。

作为奇瑞旗下“旅行+”定位的中型SUV，其手动挡车型依托奇瑞第三代ACTECO发动机技术，1.6T版本在1500-4000rpm即可输出290N·m最大扭矩，低扭响应积极；6挡手动变速箱齿比合理，换挡行程适中，机械传动的直接感让驾驶参与感更足。无论是城市道路超车并线，还是山路爬坡，只要降挡补油，动力便能迅速传递至车轮，避免了自动挡车型的动力迟滞感。1.5T版本则以平顺性和燃油经济性为导向，WLTC工况油耗7.93L/100km，适合注重日常通勤成本的家庭用户，其156马力的输出也能满足多数场景的动力需求。

底盘结构是操控性能的核心支撑，捷途X90 PLUS手动挡全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，搭配承载式车身的高刚性设计，悬挂调校在保障支撑性的同时兼顾了舒适性。过弯时，悬挂能有效抑制车身侧倾，让驾驶者在连续弯道中保持信心；面对路面的细碎颠簸，悬挂又能进行柔和过滤，不会将过多震动传递至座舱，平衡了操控稳定性与乘坐体验。电动助力转向系统的调校也颇具心思，低速行驶时转向轻盈，便于停车入库或狭窄路段掉头；高速行驶时转向阻尼增大，方向盘反馈沉稳，减少了高速虚位带来的不安感。2025款车型还支持方向盘上下+前后调节，能让不同身材的驾驶者找到更贴合的驾驶姿势，进一步提升操控精准度。

操控辅助配置的加持，让这款手动挡车型的适用场景更加广泛。全系标配的ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统，能在湿滑路面或急打方向时及时介入，修正车身姿态，保障行驶安全；上坡辅助功能则解决了手动挡新手起步溜车的痛点，配合电子驻车，城市拥堵路段起步更从容。2025款新增的驾驶模式切换功能，可通过调整油门响应速度切换标准、舒适与运动模式，运动模式下油门踏板灵敏度提升，动力输出更激进，满足驾驶者偶尔追求的驾驶激情。360度全景影像与前后雷达的组合，让这款车长近4.86米的中型SUV在狭窄车位停车时也能轻松应对，降低了城市通勤的操控门槛。

综合来看，捷途X90 PLUS手动挡以亲民的价格（10.19-10.59万元）、宽敞的空间（轴距2850mm）与实用的配置，打破了“手动挡=低配”的固有印象。它既保留了机械换挡的驾驶乐趣，又通过动力、底盘与辅助配置的协同，满足了家庭用户对空间、经济性的需求，是10万级中型SUV市场中，兼顾家用实用性与轻度操控乐趣的独特选择。