红旗轿车的安全性能在同级别中处于什么水平？

红旗轿车的安全性能在同级别车型中处于领先水平。从车身结构到主被动配置，再到碰撞测试表现，均展现出超越同级的安全实力：车身采用9H4M创新结构，热成型钢占比19%、高强度钢占比达74%，抗冲击性能较传统结构提升30%；主被动安全配置丰富，主动安全涵盖AEB自动紧急刹车、SACC高级巡航等系统，被动安全配备9个安全气囊、双级预紧限力安全带及防鞭打座椅；碰撞测试成绩亮眼，如红旗HS5在中保研测试中乘员保护得分率100%，红旗HS7通过100km/h副驾驶正面对碰后A柱无明显变形、乘员舱结构完整，部分车型还通过“三车连碰”“腐蚀对碰”等严苛测试，新能源车型更搭载首创主动喷淋技术保障电池安全，全方位构建起可靠的安全防护体系。

在车身材质与结构的细节打磨上，红旗轿车展现出对安全的极致追求。以红旗HS5为例，其车身高强度钢比例最高达75%，部分关键部位强度可达2000Mpa，前防撞梁采用铝合金材质并搭配行人保护泡沫，既提升碰撞吸能效率，又降低对行人的二次伤害风险；而红旗HS7 PHEV采用的9H4M车身结构，通过前后吸能区的优化设计，能在碰撞时引导大部分能量沿预设路径分散，进一步减少乘员舱所受冲击力，这种针对不同车型的结构适配设计，让安全防护更具针对性。

主动安全配置的全面性与智能化程度，是红旗轿车领先同级的另一核心优势。红旗车型普遍配备100°FOV摄像头与77Ghz雷达组成的感知系统，可精准识别路况与障碍物，配合AEB紧急制动、车道偏离预警等功能，能在复杂场景下提前干预避免事故；部分车型搭载的L2级智能驾驶辅助系统，还支持SACC高级巡航、全自动泊车等功能，将主动安全从“被动应对”升级为“主动预防”。相比同级别仅配备基础主动安全配置的车型，红旗的主动防护体系覆盖场景更广泛，响应速度更迅速。

新能源车型的电池安全技术，是红旗在安全领域的差异化亮点。红旗首创的主动喷淋技术，可在电池温度异常时快速启动降温，结合六面体绝缘技术实现电池包“不起火、不爆炸”；智能电池管理系统通过大数据与AI技术，对电池全生命周期进行云端监控，提前预警潜在风险。这种从“被动防护”到“主动干预”的电池安全逻辑，让红旗新能源车型在同级中具备明显优势，也为用户消除了新能源用车的安全顾虑。

从车身结构的刚性强化到主被动配置的全面覆盖，再到新能源电池安全的技术突破，红旗轿车的安全性能已形成“全维度、多场景”的防护体系。无论是传统燃油车型的碰撞防护，还是新能源车型的电池安全保障，红旗均以高于同级的标准进行研发与测试，其安全实力不仅通过权威碰撞测试的验证，更在“腐蚀对碰”“三车连碰”等极端场景中得到检验，为用户构建起可靠的出行安全屏障。