理想车生产厂家与其他汽车品牌有合作吗？

理想汽车的生产厂家与其他汽车品牌无整车生产层面的合作关系，但在核心零部件领域与头部企业存在深度协同。从整车制造维度看，理想汽车自首款量产车理想ONE起便坚持自建工厂模式，常州基地、北京顺义工厂、重庆两江工厂均由其独立完成选址、建设与调试，未采用代工模式；虽曾收购力帆旗下新能源生产资质，但该资质已完成更名与股权变更，彻底剥离原品牌元素，且2021年起与力帆在股权、生产等层面无关联。在零部件领域，理想汽车与欣旺达动力成立50:50出资的合资公司生产动力电池，与宁德时代开展电池联合开发项目，同时还与蜂巢能源等企业保持供应商合作，通过聚焦自主生产与核心部件协同，构建了独立且高效的生产体系。

理想汽车的自建工厂体系是其生产独立性的核心支撑。以常州基地为例，该工厂作为理想汽车首个自建生产基地，从2018年启动建设到2019年末正式投产，全程由理想汽车团队主导，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间及电池PACK车间，设备选型与产线布局均围绕增程式及纯电车型的生产需求定制，确保每台车的制造标准统一可控。北京顺义工厂与重庆两江工厂则分别聚焦高端车型生产与西南市场辐射，同样延续自主建设逻辑，未引入任何外部品牌的工厂资源或代工合作模式。

在核心零部件的协同合作中，理想汽车与合作伙伴的关系聚焦于技术互补与资源共享。与欣旺达成立的山东理想汽车电池有限公司，双方各持50%股权，共同负责动力电池的研发与生产，这种深度绑定的合资模式既保障了理想汽车对电池供应的自主把控，也借助欣旺达在动力电池领域的技术积累提升产能稳定性。而与宁德时代的联合开发项目，则针对理想车型的续航需求与电池布局特点定制化研发电池方案，例如适配增程式车型的高能量密度电池包，通过技术共创实现产品性能优化。此外，蜂巢能源等供应商的加入，进一步丰富了理想汽车的电池供应体系，为不同车型提供多元化的零部件选择。

针对外界曾关注的生产资质问题，理想汽车的处理方式清晰明确。2018年收购重庆力帆汽车的新能源生产资质后，理想汽车迅速完成资质主体的更名与股权变更，将其纳入自身体系并彻底剥离原力帆元素，且收购的仅为资质本身，未涉及工厂资产或代工合作。理想汽车第一产品线总监汤靖曾公开辟谣，强调理想汽车从未与力帆有生产层面的合作，所有车型均由自建工厂生产，车辆尾标与合格证显示的制造商均为理想汽车，从官方层面明确了生产独立性。

整体来看，理想汽车在生产模式上坚持自主建厂的核心原则，确保整车制造的全流程可控；在零部件领域则通过合资、联合开发与供应商合作等方式，与头部企业建立协同关系，既保持了生产体系的独立性，又借助外部资源提升供应链稳定性与技术竞争力。这种“自主生产+核心部件协同”的模式，既体现了理想汽车对产品品质的严格把控，也为其快速扩产与技术迭代提供了有力支撑。