深蓝 S07 在试驾时，悬挂系统应对颠簸路面的表现如何？

深蓝S07在试驾时，悬挂系统应对颠簸路面的表现可圈可点，既能保留清晰路感又能高效化解冲击，整体驾乘体验舒适平稳。

作为深蓝汽车旗下的中型SUV，S07全系标配前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，部分版本更搭载可变软硬调节功能，底盘调校兼顾支撑性与滤震需求。面对细碎颠簸时，悬挂能快速过滤砂石路、减速带的振动，车内仅余轻微路感；通过坑洼或破损路面时，前段硬、中段软、后段硬的避震器设定可有效抑制冲击，避免车身过度跳动，后多连杆悬挂对纵向冲击的吸收尤为充分，后排乘客的颠簸感明显弱于前排。长轴距与后置后驱布局进一步提升了车身稳定性，过颠簸路段时无明显抛跳感，配合铝合金材质后悬挂降低的簧下质量，车轮受冲击时互不干扰，整体感强且带有高级厚重感，完全超出同价位车型的预期表现。

作为深蓝汽车旗下的中型SUV，S07全系标配前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，部分版本更搭载可变软硬调节功能，底盘调校兼顾支撑性与滤震需求。面对细碎颠簸时，悬挂能快速过滤砂石路、减速带的振动，车内仅余轻微路感；通过坑洼或破损路面时，前段硬、中段软、后段硬的避震器设定可有效抑制冲击，避免车身过度跳动，后多连杆悬挂对纵向冲击的吸收尤为充分，后排乘客的颠簸感明显弱于前排。长轴距与后置后驱布局进一步提升了车身稳定性，过颠簸路段时无明显抛跳感，配合铝合金材质后悬挂降低的簧下质量，车轮受冲击时互不干扰，整体感强且带有高级厚重感，完全超出同价位车型的预期表现。

具体来看，城市行驶中遇到井盖或修补路面时，悬挂系统能将细碎震动过滤得相当彻底，车内仅能感受到极轻微的反馈，既不影响舒适性，又能让驾驶者清晰感知路面状况；通过减速带时，前段悬挂迅速顶住初始冲击，避免车身出现“点头”或过度跳动，中段的柔和缓冲则化解了大部分震动传递，后段的支撑性又能让车身快速恢复平稳，整个过程干净利落，没有多余晃动。在郊区非铺装路面，悬挂系统协同承载式车体结构，将路面的连续颠簸分解为柔和的车身晃动，即使后排乘客也不会感到明显不适，整体驾乘体验保持平稳。

值得一提的是，2026款增程230Plus华为乾崑ADS SE版等车型配备的可变悬挂调节功能，进一步拓展了适应场景。切换至“舒适模式”时，悬挂软化后能更好地缓冲大颠簸，适合家庭日常出行；选择“运动模式”则悬挂变硬，在保证过弯支撑性的同时，应对颠簸路面的恢复速度更快，满足不同驾驶需求。这种灵活调校，配合深蓝汽车“科技平权”的理念，让中高端车型常见的悬挂技术下放到14.99万起的价格区间，为用户带来了兼顾舒适与操控的均衡体验。

综合来看，深蓝S07的悬挂系统通过合理的结构搭配与精准调校，在应对各类颠簸路面时展现出了出色的适应性。无论是城市通勤的细碎震动，还是郊区路况的复杂颠簸，都能通过悬挂的分层化解与车身的稳定控制，为驾乘者提供舒适且安心的体验，其表现不仅符合家庭用户对SUV“好开舒适”的核心需求，更在同价位车型中树立了悬挂调校的新标杆。