试驾深蓝 S09 过程中，车内的隔音降噪效果怎么样？

深蓝S09的车内隔音降噪效果十分出色，能为驾乘者营造出接近图书馆级别的静谧座舱体验。这款定位中高端市场的车型，全系标配前风挡、前后车窗多层隔音玻璃，从源头阻隔车外风噪、胎噪与环境噪音，配合整车低至0.283的风阻系数和承载式车体结构的密封工艺，形成全方位隔音屏障。试驾过程中，无论是城市道路的车流鸣笛，还是高速行驶时的风噪胎噪，都能被有效过滤，车内交谈、聆听20扬声器2232W功率的音乐不受干扰；增程模式下发动机介入噪音被大幅隔离，纯电模式几乎无电机噪音，整体静谧性接近纯电豪华车型。作为深蓝汽车“科技平权”理念的体现，它将豪华车级别的隔音配置覆盖23.99-30.99万全系价格区间，让大众用户也能享受到高端静谧驾乘体验。

在实际驾驶场景中，这套隔音系统的表现可圈可点。当车辆以80km/h的时速行驶在城市快速路时，车内噪音仅为57.0dB(A)，这一数据不仅优于同级别部分车型，更达到了图书馆级的安静标准。即便是在复杂路况下，如经过减速带或粗糙路面，胎噪与路噪的衰减率仍能保持在90%左右，配合米其林超静音轮胎的加持，进一步削弱了路面振动带来的噪音传递。而在高速行驶至120km/h时，优化的空气动力学设计（风阻系数0.283）有效抑制了风噪的侵入，车内成员正常交谈无需刻意提高音量，甚至可以清晰聆听音乐细节，20扬声器系统的环绕音效也能完整呈现。

对于增程式车型而言，发动机介入时的噪音控制是用户关注的重点。深蓝S09在这方面的处理相当成熟，1.5T发动机启动后，其运转噪音被多层隔音玻璃与车体密封工艺大幅隔离，车内几乎听不到明显的机械声，仅能通过仪表盘的状态显示感知发动机的工作。纯电模式下更不必说，电机的噪音微乎其微，甚至可以用“悄无声息”来形容，这种静谧性完全能与纯电豪华车型相媲美，为长途驾乘减少了不少疲劳感。值得一提的是，ENC主动降噪技术的加入，进一步抵消了残余的低频噪音，让整个座舱的安静程度更加均匀。

从品牌理念延伸来看，深蓝汽车将“科技平权”落实到了具体配置上。要知道，多层隔音玻璃以往多是豪华车的专属配置，而深蓝S09却将其作为全系标配，覆盖23.99万至30.99万的价格区间，这意味着即便是入门版车型，用户也能享受到同等的静谧体验。配合华为Harmony OS车机系统的静谧交互逻辑，比如通过语音控制调整空调、音乐等功能，减少了物理按键操作带来的细微噪音，从细节处提升了座舱的整体静谧氛围。这种“让高端配置大众化”的做法，不仅体现了品牌对用户需求的深刻洞察，也让更多消费者以亲民的价格享受到了百万级别的静谧体验。

综上所述，深蓝S09的隔音降噪效果是其核心竞争力之一。从技术层面的多层隔音玻璃、低风阻设计，到实际体验中的图书馆级安静，再到品牌理念下的配置普及，每一个环节都围绕着用户的驾乘舒适感展开。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为用户营造一个安静、舒适的私人空间，让每一次出行都成为一种享受。