零跑C10和深蓝S05的安全配置分别有哪些，谁更注重安全？

零跑C10和深蓝S05的安全配置各有侧重，其中零跑C10在车身结构用料、碰撞测试认证及高阶安全硬件上的投入更全面，整体更注重安全表现。

具体来看，零跑C10的前防撞梁采用6系铝合金材质，长度达140cm，与车宽比例约74%，搭配双层盒状结构与加强筋设计，覆盖范围更广；车门配备2000Mpa热成型钢防撞梁、气压传感器及加强筋，车身扭转刚性达42500Nm/度，还相继通过了C-NCAP、E-NCAP和A-NCAP三大权威碰撞测试的五星认证，从被动防护到测试验证均构建了扎实的安全壁垒。而深蓝S05前防撞梁为高强度钢材质，长度112cm，车宽占比59%，车身扭转刚性为35000Nm/度，虽在基础安全配置上表现稳定，但零跑C10在关键结构用料的强度、覆盖范围及全球碰撞认证的全面性上更胜一筹，展现出对安全的更高优先级投入。

从被动安全配置的覆盖维度来看，零跑C10的全系车型均标配前排双安全气囊与前排侧气囊，其中增程悦享版、增程激光雷达版、纯电605悦享版及纯电605激光雷达版还额外配备前后排头部气帘，能在碰撞发生时为前后排乘客提供更全面的头部防护；而深蓝S05的入门版车型未配备前后排头部气帘，仅在中高配车型中才新增这一配置，零跑C10在被动安全的基础覆盖上更为周全。

主动安全方面，零跑C10的激光雷达版车型搭载1颗禾赛ATX激光雷达，探测距离可达300m，配合11或12个车外摄像头、多颗毫米波雷达及超声波雷达的组合，能更精准识别复杂路况下的潜在风险，还支持并线辅助、后方碰撞预警、DOW开门预警等进阶功能；深蓝S05全系标配L2级辅助驾驶核心功能，但未配备激光雷达，高阶安全功能的覆盖范围相对有限，零跑C10在智能安全硬件的冗余度与功能丰富度上更具优势。

从用户体验角度分析，零跑C10入门车型即实现基础主动与被动安全配置全覆盖，无明显“安全减配”情况，540度全景影像（含透明底盘）全系标配，能有效消除泊车盲区；其激光雷达版还支持高速导航辅助、自动变道及DMS主动疲劳监测，进一步降低长途驾驶风险。深蓝S05虽入门版价格更低，基础安全配置也较为扎实，但在高阶智能安全功能的体验上，与零跑C10的激光雷达版存在一定差距。

综合来看，两款车型均对安全配置有较高重视度，但零跑C10通过更优质的车身结构用料、更全面的全球碰撞测试认证、更丰富的高阶安全硬件及更广泛的安全配置覆盖，在安全表现的整体投入上更为突出，更能满足用户对全方位安全防护的需求。