24款理想L7的智能驾驶辅助系统达到了什么级别？

24款理想L7的智能驾驶辅助系统官方定义为L2级，其中Ultra版与Max版凭借更丰富的硬件配置和功能覆盖，达到了行业内认可的L2+级水平。

从技术层面来看，这款车全系搭载了以“全场景覆盖+易用性”为核心的智能驾驶辅助系统：Ultra与Max版配备英伟达Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），支持高速与城市双场景导航驾驶辅助，可实现城市道路的自动跟车、路口转向，以及高速路段的自主变道超车；Pro版采用地平线征程6M芯片（算力128TOPS），聚焦高速导航辅助场景，满足长途驾驶的核心需求。全系标配的1颗禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头等硬件，为智能驾驶功能提供了扎实的感知基础，而BEV显示技术的应用也进一步提升了变道时的安全性。

在用户体验上，这套系统兼顾了家庭出行的实用性与便利性：记忆泊车能自动泊入固定车位，遥控泊车可解决狭窄车位的上下车难题，DOW开门预警、前后方碰撞预警等功能则从细节处保障了行车安全。尽管尚未达到L3级“特定条件下车辆自主完成驾驶操作”的高度，但它以精准的场景适配性——覆盖日常通勤的拥堵跟车、长途驾驶的高速巡航，以及家庭用户高频的泊车需求——成为了30-36万级中大型SUV里“智能+实用”的典型代表。

从技术层面来看，这款车全系搭载了以“全场景覆盖+易用性”为核心的智能驾驶辅助系统：Ultra与Max版配备英伟达Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），支持高速与城市双场景导航驾驶辅助，可实现城市道路的自动跟车、路口转向，以及高速路段的自主变道超车；Pro版采用地平线征程6M芯片（算力128TOPS），聚焦高速导航辅助场景，满足长途驾驶的核心需求。全系标配的1颗禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头等硬件，为智能驾驶功能提供了扎实的感知基础，而BEV显示技术的应用也进一步提升了变道时的安全性。

在用户体验上，这套系统兼顾了家庭出行的实用性与便利性：记忆泊车能自动泊入固定车位，遥控泊车可解决狭窄车位的上下车难题，DOW开门预警、前后方碰撞预警等功能则从细节处保障了行车安全。尽管尚未达到L3级“特定条件下车辆自主完成驾驶操作”的高度，但它以精准的场景适配性——覆盖日常通勤的拥堵跟车、长途驾驶的高速巡航，以及家庭用户高频的泊车需求——成为了30-36万级中大型SUV里“智能+实用”的典型代表。

值得注意的是，理想汽车将“家庭智能SUV”的定位贯穿于智能驾驶系统的设计中：激光雷达与高算力芯片的配置下放至30万级车型，让家庭用户以更低成本享受高阶辅助驾驶；同时，结合增程式续航（CLTC综合1360-1421km），解决了长途续航焦虑，实现了“智能+实用”的双重体验。无论是日常通勤还是长途旅行，24款理想L7的智能驾驶辅助系统都能为用户提供稳定、便捷的驾驶支持，成为家庭出行的可靠伙伴。