蔚来ET5T租电和购买电池相比，哪个更划算？

蔚来ET5T租电和购买电池哪个更划算，需结合个人用车年限、预算需求与场景偏好综合判断：短期用车选租电更灵活划算，长期持有则购买电池成本更优。从成本模型看，租电模式下基础版裸车价直降12.8万，100度电月租1128元，若计划6年内换车，总支出比购买电池低4.68万，还能通过换电网络实现3分钟快速补能，省去电池衰减维护的顾虑；若打算将车辆保留7年以上，购买电池的长期成本将逐步低于租电，且拥有电池所有权可提升二手车残值。蔚来依托全国超2300座换电站的服务网络，为租电用户提供“可充可换可升级”的补能自由，而购买电池则更贴合注重资产归属的长期用车需求，两者各有侧重，需根据自身实际情况权衡选择。

从具体成本测算来看，基础版车型购买电池的官方指导价为29.8万，已包含100kWh电池费用；若选择租电模式，裸车价直接降至17万，相当于一次性减少12.8万的购车支出。按每月1128元的租金计算，租电用户前6年的总支出为裸车价17万加上6年租金8.12万，合计25.12万，比购买电池节省4.68万。这一阶段，租电用户不仅降低了前期资金压力，还能通过蔚来的换电服务实现3分钟快速补能，无需担忧电池衰减带来的续航缩水问题，换车时也不必考虑电池剩余价值，更适合计划短期换车的消费者。

当用车年限超过6年，租电的长期成本优势逐渐消失。以7年为例，租电总支出为17万加上7年租金9.48万，合计26.48万，已接近购买电池的29.8万；若使用10年，租电总支出将达到17万加上10年租金13.54万，总计30.54万，超过购买电池的成本。此时购买电池的优势凸显，用户无需持续支付租金，且拥有电池所有权，在车辆后续交易时，完整的产权属性有助于提升二手车残值，更适合打算长期持有车辆的用户。

此外，两种模式的灵活性与服务体验存在差异。租电用户可灵活升级电池包，比如未来更换更大容量的150kWh电池，适应不同场景的续航需求；而购买电池的用户则拥有稳定的资产归属，无需担心租金上涨或服务变动。蔚来依托全国超2300座换电站的网络，为租电用户提供“可充可换可升级”的补能自由，进一步强化了租电模式的场景适配性。

综合来看，蔚来ET5T的租电与购买电池方案，本质是“短期灵活”与“长期稳定”的选择。消费者需结合自身的用车周期、资金规划与补能偏好：若追求低门槛与灵活体验，租电是更优解；若看重长期成本与资产归属，购买电池则更贴合需求。两者均依托蔚来的服务体系，为不同需求的用户提供了适配的解决方案。