荣威i5新款磨合期的油耗会偏高吗？

荣威i5新款在磨合期内油耗确实会略有偏高，这是车辆机械部件适配阶段的正常现象。作为上汽荣威旗下主打务实家用的热门车型，荣威i5全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或8挡无级变速箱，官方WLTC综合油耗低至5.98-6.38L/100km，燃油经济性本就经过优化调校。但新车出厂后，发动机活塞环与缸壁、变速箱齿轮等核心部件表面尚未完全磨合，相互间的摩擦阻力略高，发动机需要输出更多动力来克服阻力，因此磨合期实际油耗会比官方值高0.5-1L/100km，比如手动舒享版可能从5.98L升至6.5-7L，自动尊荣版从6.38L升至6.9-7.4L。不过这种偏高并非异常，随着磨合里程累积（通常1000-3000km），部件配合逐渐默契，摩擦阻力降低，油耗便会逐步回落至官方标注的经济水平，加上全系兼容92号汽油，整体使用成本依然保持友好。

荣威i5的发动机采用直喷技术搭配铝合金缸体与缸盖，轻量化设计有效降低了整车自重，同时提升了燃烧效率，为燃油经济性奠定了基础。其机械部件的间隙在出厂前已通过精细化匹配处理，因此磨合期无需刻意“负重”磨合，日常通勤场景下正常驾驶即可完成适配。部分车型还标配定速巡航与540度全景影像功能，定速巡航能减少频繁换挡对变速箱的额外损耗，全景影像则降低了磨合期间急刹的概率，进一步减轻了动力系统的磨合负担。

从用户实际体验来看，磨合期油耗的波动幅度处于行业正常范围。以2026款1.5L手动舒享版为例，官方WLTC油耗5.98L/100km，磨合期实际油耗虽略有上升，但得益于发动机的高效设计，油耗回落速度较快。而自动版本虽因变速箱结构差异，磨合期油耗略高于手动版，但随着齿轮间咬合度提升，油耗下降趋势同样明显。此外，全系兼容92号汽油的特性，让用户在磨合期无需为燃油成本过度担忧，进一步贴合了家用车的务实定位。

作为主打高性价比的家用车型，荣威i5价格区间覆盖6.89-12.58万元，能满足不同用户的预算需求。同时，四年或15万公里的长质保政策，不仅覆盖了整个磨合期，还为后续长期使用提供了保障。其2680mm的轴距与422L的后备厢容积，在磨合期间也能轻松应对日常通勤与家庭储物需求，不会因磨合阶段影响用车体验。车机系统支持CarPlay/CarLife互联功能，兼顾实用性与智能化，契合家庭用户对“省心好开”的核心需求。

综合来看，荣威i5新款磨合期油耗偏高是机械适配阶段的正常表现，且幅度可控。依托高效的动力总成、低标号燃油兼容性以及长质保政策，用户无需为磨合期油耗过度焦虑。随着磨合完成，油耗会回落至官方经济水平，整体使用成本友好，完全符合其务实家用的车型定位。