如何从外观特征判断蔚来ET9是轿车还是SUV？

从外观特征可明确判断蔚来ET9是大型纯电行政轿车，而非SUV。这款车型虽因200mm的离地间隙与部分城市SUV相当引发过讨论，但核心设计逻辑与轿车属性高度契合：官方明确将其定义为“新形态三厢轿车”，采用发动机舱、乘员舱、后备厢三段式独立结构，区别于SUV的掀背或非三厢布局；5325mm的超长车身搭配仅1621mm的车高，营造出低趴修长的姿态，长宽比约2.64的比例符合轿车典型特征；接近角17°、离去角22°的通过角参数，远低于SUV强调通过性的设计标准，即便离地间隙略高，也属于行政轿车对复杂路况的适应性优化。同时，它延续了蔚来ET系列轿车的家族基因，无框车门、隐藏式门把手、车顶瞭望塔式传感器布局等元素，与ES系列SUV的高坐姿、宽轮拱设计形成清晰区隔，再结合544L独立后备厢+105L前备厢的商务储物规划，进一步印证其行政轿车的定位。

从车身侧面的线条设计来看，蔚来ET9采用了流畅的大溜背造型，车顶弧线从B柱后平滑过渡至车尾，既保留了行政轿车的优雅感，又融入了轿跑化的动感元素，这种设计与保时捷Panamera等经典行政轿跑的侧面比例高度相似，而非SUV常见的平直车顶或略带倾斜的轮廓。同时，其配备的23英寸“大饼式”轮毂搭配悬浮轮毂盖，虽然尺寸较大，但与低趴的车身姿态搭配后，更凸显出轿车的运动气场，而非SUV为适配越野需求的宽厚轮胎设计。

再看车身尺寸的参数对比，ET9的轴距达到3250mm，远超同级别SUV的轴距水平，这种超长轴距带来的是前后排乘客的宽敞腿部空间，符合行政轿车对乘坐舒适性的极致追求；而车宽2016mm、车高1621mm的比例，进一步强化了“宽体低趴”的轿车视觉特征，与SUV“高窄比”的车身形态形成鲜明反差。此外，官方标注的“飞航车身”设计理念，由前庞巴迪设计师操刀，强调的是流线型的空气动力学表现，风阻系数仅0.243，这一数据与主流轿车的风阻水平一致，远低于SUV通常≥0.3的风阻系数，从空气动力学设计的角度印证了其轿车属性。

从品牌产品线的设计传承角度分析，蔚来ET9属于ET系列轿车阵营，延续了ET5、ET7的无框车门、隐藏式门把手等标志性设计，而ES系列SUV则以高坐姿、宽轮拱、越野包围为主要特征，两者在设计语言上有着明确的区隔。同时，ET9的“Horizon Edition”专属标识仅出现在B柱和尾部，并未像SUV那样在车身包围处增加越野元素，进一步强化了其行政轿车的定位。

综合来看，蔚来ET9的外观特征虽因离地间隙等细节引发过讨论，但从车身结构、尺寸比例、设计语言到功能定位，均符合大型纯电行政轿车的核心属性，其融合的轿跑化元素只是在轿车基础上的创新升级，而非SUV的跨界设计。