基于车辆用途，蔚来ET9应归类为轿车还是SUV？

基于车辆用途，蔚来ET9应归类为豪华大型纯电动轿车。这款定位高端市场的车型，虽在离地间隙等参数上展现出优于传统轿车的通过性，却始终以轿车的核心属性定义自身——官方明确标注的三厢车结构、承载式车体与平开门设计，奠定了其轿车的基础框架；3250mm长轴距下的4座行政座舱布局，后排独立座椅、小桌板与车载冰箱的配置，聚焦“豪华行政移动空间”的场景需求，与SUV强调多功能载物的定位形成鲜明区隔。从驾驶体验来看，0.243的低风阻系数、后轮主动转向系统带来的灵活操控，更适配城市通勤与高速巡航等轿车核心使用场景，而600kW快充与换电的补能方案，也延续了纯电轿车的便捷性逻辑。尽管部分版本融入溜背等跨界设计元素，但整体用途仍围绕高端行政轿车的用户需求展开，未脱离轿车的本质范畴。

从结构属性来看，蔚来ET9的官方参数明确标注为“4门4座三厢车”，这一分类是轿车的核心标识。其采用承载式车体设计，车身线条遵循传统轿车的流畅比例，车顶线条虽在部分版本中加入溜背元素，但整体未脱离三厢车的经典轮廓，也未配备SUV标志性的行李架或侧踏板。即便最小离地间隙达到200mm，略高于传统轿车的120-150mm，但接近角17°、离去角22°的参数仍低于中大型SUV的普遍水平，仅能满足轻度复杂路况的通过需求，并未向SUV的越野属性倾斜。

性能与空间设计进一步强化了其轿车属性。动力上，双电机四驱系统实现4.1秒破百的性能，与高性能轿车的动力表现一致；底盘采用五连杆前悬与多连杆后悬，配合软硬高低可调悬挂，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性，符合豪华轿车对驾驶质感的要求。空间方面，3250mm轴距全部服务于后排行政座舱，独立座椅的腿托、腰托调节，以及小桌板、车载冰箱等配置，完全围绕“高端行政乘坐”打造，而非SUV强调的载人载物多功能性——其后备箱容积虽未公开具体数据，但从车身结构来看，并未设计SUV式的高开口尾门或可扩展储物空间，进一步印证了轿车的空间逻辑。

品牌定位与用户场景适配也指向轿车分类。作为蔚来的旗舰车型，ET9延续了品牌“高端智能电动轿车”的布局，搭载的3颗激光雷达、神玑NX9031双芯片等配置，聚焦城市与高速智能驾驶，匹配豪华轿车的科技属性；用户场景上，主动降噪、多层隔音玻璃与杜比全景声系统，打造出“移动办公室”的静谧体验，更贴合高端用户对行政轿车的需求。补能方面，600kW快充与换电模式的便捷性，也与SUV针对户外场景的特殊补能设计不同，完全遵循纯电轿车的补能逻辑。

综合来看，蔚来ET9的核心结构、空间设计、性能调校与用户场景，均围绕豪华行政轿车的定位展开。尽管部分参数与设计融入跨界元素，但并未改变其作为轿车的本质用途，因此应明确归类为豪华大型纯电动轿车。