极氪001各车款的智能驾驶辅助系统一样吗？

极氪001各车款的智能驾驶辅助系统并不完全一样，而是根据车型定位与配置层级呈现出清晰的差异化设计。从芯片算力到硬件感知，从系统功能到场景覆盖，不同车款的智能驾驶方案各有侧重：2026款全系搭载700TOPS算力的英伟达Drive Thor-U芯片与“千里浩瀚H7”系统，搭配禾赛激光雷达与5颗毫米波雷达，为高阶辅助驾驶预留充足冗余；2025款多数车型采用508TOPS的双Orin-X芯片与ZEEKR AD系统，标配速腾激光雷达；而2025款WE版95kWh后驱则以双Mobileye EyeQ5H芯片（48TOPS）+无激光雷达的组合，聚焦实用型智能需求。这种分层设计既保证了基础L2功能的全覆盖，又通过硬件与功能的差异化，让不同预算的用户都能找到适配的智能驾驶方案，既兼顾了性价比，又为追求高阶体验的用户提供了升级空间。

从硬件配置的细节差异来看，2026款作为最新迭代车型，在智能驾驶硬件上实现了全面升级。其搭载的英伟达Drive Thor-U芯片算力达到700TOPS，是2025款双Orin-X芯片（508TOPS）的1.38倍，能更高效地处理多传感器数据；搭配的禾赛激光雷达与5颗毫米波雷达，相比2025款的速腾激光雷达与单颗毫米波雷达，感知范围更广、环境识别精度更高，可同时捕捉远距离障碍物与复杂路况细节，为高速及城市导航辅助驾驶提供更可靠的硬件支撑。而2025款WE版95kWh后驱因未配备激光雷达，仅依赖毫米波雷达与摄像头感知环境，在夜间、暴雨等低能见度场景下，对静态障碍物的识别能力相对有限，这也决定了其仅支持高速导航辅助驾驶，无法覆盖城市复杂道路场景。

在功能体验层面，所有车款均标配全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等基础L2功能，日常通勤中的跟车、避险需求都能得到满足。但高阶功能的差异则直接区分了使用场景：2026款全系与2025款多数车型可选装高速+城市导航辅助驾驶，能实现自动上下匝道、车道变化、互通切换等操作，城市拥堵路段的跟车启停、复杂路口的风险预判也能通过系统完成；而2025款WE版95kWh后驱仅支持高速导航辅助驾驶，城市道路需依赖人工操作。这种功能分层既避免了低预算用户为不必要的高阶功能付费，也让追求智能体验的用户能获得更全面的场景覆盖。

从用户需求匹配的角度出发，极氪001的智能驾驶差异化设计精准击中了不同消费群体的痛点。26-27万价位的2026款Max版与2025款WE版100kWh后驱，以“高算力芯片+激光雷达”的组合，在主流价位段实现了高阶智能驾驶的“平民化”，满足了家庭用户对安全与便利的核心需求；30万以上的Ultra系列则通过硬件冗余与全场景功能，吸引了对科技配置有极致追求的用户；25.9万的2025款WE版95kWh后驱则以实用型配置降低了智能电动车的准入门槛，让更多用户能体验到L2级辅助驾驶的便利。

整体来看，极氪001的智能驾驶辅助系统并非简单的“配置堆砌”，而是基于用户需求的精细化设计。通过芯片、硬件与功能的分层布局，既保证了产品的性价比竞争力，又展现了品牌在智能驾驶领域的技术储备，实现了“基础功能不缩水、高阶功能可选择”的平衡，为用户提供了更具针对性的智能出行解决方案。