日产轩逸有没有插电混动车型？

日产轩逸目前暂无插电混动车型，其动力矩阵以纯汽油版和非插电式混合动力版（e-POWER）为主。从现有产品布局来看，纯汽油版搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗控制在5.94-5.99L/100km，兼顾日常通勤的经济性；非插电混动版则采用1.2L发动机+单电机的e-POWER系统，综合输出136马力、300N·m扭矩，WLTC油耗低至4.18L/100km，无需外接充电即可享受电驱平顺体验。尽管近期有全新轩逸专利图曝光，网传或将搭载1.5T插电混动系统，但该信息尚未经官方证实，且当前在售的轩逸车型中，并未推出可外接充电的插混版本，其核心定位仍聚焦于家用市场的经济实用与舒适平顺。

从动力技术层面来看，轩逸现有的燃油与非插电混动组合，精准贴合了不同用户的需求梯度。纯汽油版搭载的HR16发动机，凭借双C-VTC或e-VTC可变气门正时技术，在保证122-135马力输出的同时，实现了燃油效率的优化，适合预算有限、以城市短途出行为主的家庭用户；而非插电混动的e-POWER系统，则通过“发动机发电、电机驱动”的技术路径，既保留了纯电车型的平顺驾驶感受，又无需担心充电设施的限制，其300N·m的扭矩输出，在起步和低速工况下的动力响应更为敏捷，能满足对驾驶质感有一定要求的用户。

在空间与配置方面，轩逸全系采用5座布局，轴距覆盖2700-2712mm，后备厢容积达510-560L，足以容纳家庭日常出行的行李或儿童用品。配置上，从入门的经典款到中高配车型，形成了清晰的梯度：基础款配备ESP、前排侧气囊等核心安全配置，满足家用刚需；中高配车型则升级了12.3英寸中控屏、双区空调、远程启动等智能舒适配置，高配的超混电驱超豪华Ultra版，还搭载了L2级ProPILOT辅助驾驶系统，进一步提升了驾驶便利性。这种配置布局，让不同预算的用户都能找到适配的选择。

值得注意的是，近期网络上关于轩逸插混车型的讨论，多源于全新车型的专利图曝光及相关动力猜测。若未来插混版本落地，其1.5T插电混动系统或可实现动力与能耗的双重提升——纯电模式满足日常通勤，混动模式下发动机与电机协同输出强劲动力，减少长途加油次数。不过，目前官方尚未公布具体规划，现有轩逸仍以“无充电焦虑”的动力方案为核心，延续日产“移动大沙发”的舒适性调校：扭力梁后悬挂配合电动助力转向，在过滤路面颠簸的同时，保持了适度的操控性，让家庭出行更显从容。

综合来看，轩逸当前的产品矩阵，以经济实用为根基，通过燃油与非插电混动的组合，覆盖了家用车市场的主流需求。无论是注重燃油经济性的工薪家庭，还是追求平顺驾驶体验的品质用户，都能在轩逸的产品线中找到契合点。未来若插混车型推出，或将进一步丰富其动力选择，但就现阶段而言，轩逸的核心优势仍在于成熟可靠的动力技术、宽敞实用的空间设计，以及兼顾舒适与安全的产品调校，这些特质共同构成了其在家用轿车市场的竞争力。