荣威W5在其上市时期属于什么档次的车型？

荣威W5在上市时期属于自主品牌中的中高端档次车型。作为上海汽车首款SUV，它不仅是中国自主品牌中高端SUV的开创者，更以“跨领域专业SUV”的定位打破了当时市场对自主SUV的固有认知。从价格维度看，其16.28-29.88万的厂商指导价已触及合资紧凑级SUV的价格区间，远超同期多数自主品牌车型的定价范围；性能层面，它搭载博格华纳静音链条技术分动箱的全模式四驱系统，配合25.4度接近角、24.5度离去角及35.72度最大爬坡度，越野能力在自主阵营中出类拔萃；空间上，4676×1888×1765mm的车身尺寸与2740mm轴距，甚至略超同级合资车型科帕奇，带来宽敞的驾乘体验；配置端更看齐豪华SUV，P-4WD四驱系统、双叉臂+多连杆悬挂、HFA高强度车体等技术的应用，进一步夯实了其中高端定位，成为当时兼顾城市舒适与专业越野的自主标杆车型。

从产品定位来看，荣威W5以“跨领域专业SUV”的身份切入市场，填补了当时城市SUV越野性能不足、专业硬派SUV城市驾乘体验欠佳的空白。它基于成熟的双龙享御平台开发，在同价位车型中是血统纯正的多用途纯SUV代表，与主打城市通勤的途观、CRV、RAV4形成差异化竞争，仅奇骏能在越野性能上与之较高下。这样的定位既满足了城市用户对舒适驾乘的需求，又为户外越野爱好者提供了专业选择，精准击中了细分市场的痛点。

动力系统方面，荣威W5搭载了两款技术成熟的发动机：1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机被誉为“中级车型黄金动力”，兼顾动力与节油；3.2L Tornado XGI高性能发动机则采用欧洲原装进口技术，低转速高扭矩的特性让连续超车时能持续爆发冲刺力量。配合全模式四驱系统的电控旋钮切换功能，可根据不同地形选择两驱或四驱模式，牵引力均匀分配至各车轮，确保复杂路况下的通过性。

内饰设计上，荣威W5以驾驶者为核心，采用非对称设计理念，线条优雅且棱角分明，整体风格充满阳刚之气。中控台布局新颖，大按钮方向盘功能齐全，操作便捷性突出。空间表现上，2740mm轴距远超同级车型，前排头部空间充裕，后排乘坐舒适性甚至完胜中等价位硬派越野，后备箱容积也能满足日常载物需求。

安全配置方面，荣威W5应用了HFA高强度车体结构和欧洲五星安全技术，包括HDC陡坡缓降、ARP电子防翻滚系统等，为驾乘人员提供全面保护。这些配置在当时的自主品牌SUV中较为罕见，进一步凸显了其中高端定位的诚意。

综合来看，荣威W5上市时期凭借价格、性能、空间、配置等多维度的优势，在自主品牌中树立了中高端SUV的标杆。它不仅是上海汽车SUV战略的开篇之作，更以开创性的定位和专业的产品力，为自主SUV向中高端市场突破提供了成功范例，其“跨领域”的产品理念也为后续SUV车型的发展提供了借鉴方向。