荣威i4的安全配置都有哪些，能提供怎样的安全保障？

荣威i4的安全配置涵盖主动安全、被动安全与智能驾驶辅助三大维度，能为驾乘者提供从预防到防护的全场景安全保障。主动安全层面，车辆搭载了博世最新一代ESP车身电子稳定系统，配合ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统，可在紧急制动或转向时精准调控车身姿态，降低失控风险；被动安全上，其采用高强度笼式车身结构，关键部位使用热成型钢，配合前排双安全气囊、侧安全气囊及前后贯穿式侧气帘，能在碰撞发生时有效吸收冲击能量，减少乘员伤害。智能驾驶辅助方面，配备了全速域自适应巡航、车道居中保持、AEB自动紧急制动等功能，可实时监测路况，提前预警潜在危险并主动介入干预，为日常通勤与长途驾驶筑牢安全防线。

在主动安全的细节设计上，荣威i4还搭载了TCS牵引力控制系统与HHC坡道起步辅助系统。当车辆行驶在湿滑路面时，TCS能实时监测车轮转速，通过调整发动机输出扭矩与制动压力，避免车轮打滑导致的方向失控；而HHC系统则可在坡道起步时短暂保持制动压力，防止车辆后溜，为城市拥堵路段的坡道跟车或地下车库出库提供稳妥保障。这些基础主动安全配置与ESP系统形成协同，构建起应对复杂路况的第一道安全屏障。

被动安全的防护体系进一步延伸至车身结构的每一处细节。荣威i4的高强度笼式车身中，A柱、B柱及车门防撞梁等关键部位采用抗拉强度达1500MPa的热成型钢，占比超过车身结构的30%，这种材质的抗冲击能力是普通钢材的数倍，能在碰撞瞬间维持驾驶舱的完整性。同时，车辆配备的前排预紧限力式安全带，会在碰撞发生前迅速收紧，将乘员牢牢固定在座椅上，配合安全气囊的精准弹出，形成“约束+缓冲”的双重防护，最大程度降低胸部、头部等关键部位的伤害风险。

智能驾驶辅助系统的功能覆盖了从低速到高速的全场景驾驶需求。全速域自适应巡航可根据前车速度自动调整车速，支持0-150km/h的速度区间跟随，长途驾驶时能大幅减轻驾驶员的脚部负担；车道居中保持系统通过摄像头实时识别车道线，轻微调整方向盘使车辆始终保持在车道中央，避免因疲劳驾驶导致的车道偏离；AEB自动紧急制动系统则能在监测到前方行人、车辆或障碍物时，先通过声音与视觉预警提醒驾驶员，若驾驶员未及时反应，系统会主动施加制动，最高可在时速50km/h内避免碰撞，时速更高时也能有效降低碰撞强度。此外，车辆还配备了360度全景影像与前后驻车雷达，低速挪车时能清晰显示周围障碍物，减少剐蹭风险。

综合来看，荣威i4通过主动安全的“提前干预”、被动安全的“强力防护”与智能驾驶辅助的“实时监测”，构建了一套覆盖驾驶全流程的安全生态。从日常通勤的坡道起步、拥堵跟车，到长途驾驶的疲劳缓解、紧急避险，每一项配置都针对实际驾驶场景设计，为驾乘者提供了从预防到应急的全方位安全支撑，让每一段行程都更具安心感。