红旗新款红旗H6的动力系统具体参数是怎样的？

红旗新款红旗H6的动力系统以“双功率2.0T涡轮增压发动机+全系8挡手自一体变速箱”为核心，提供覆盖家用与性能需求的多元选择。

具体来看，2025款红旗H6搭载一汽自主研发的CA4GC系列2.0T发动机，分为高低功率两个版本：低功率版本最大功率165千瓦（224马力）、峰值扭矩340牛·米，匹配8AT变速箱后0-100km/h加速7.8秒，WLTC综合油耗低至6.5L/100km，兼顾日常通勤的平顺性与燃油经济性；高功率版本最大功率提升至185千瓦（252马力）、峰值扭矩380牛·米，加速性能进阶至6.8秒破百，油耗控制在6.55-6.8L/100km，配合5种驾驶模式与部分车型的可变悬挂调节，能满足用户对运动驾驶的需求。这套动力组合不仅是红旗“中国心”十佳发动机技术的落地成果，更通过精准的调校与高效传动匹配，在17.98-23.98万的价格区间内，实现了中型掀背车“性能与家用均衡”的核心优势。

具体来看，2025款红旗H6搭载一汽自主研发的CA4GC系列2.0T发动机，分为高低功率两个版本：低功率版本最大功率165千瓦（224马力）、峰值扭矩340牛·米，匹配8AT变速箱后0-100km/h加速7.8秒，WLTC综合油耗低至6.5L/100km，兼顾日常通勤的平顺性与燃油经济性；高功率版本最大功率提升至185千瓦（252马力）、峰值扭矩380牛·米，加速性能进阶至6.8秒破百，油耗控制在6.55-6.8L/100km，配合5种驾驶模式与部分车型的可变悬挂调节，能满足用户对运动驾驶的需求。这套动力组合不仅是红旗“中国心”十佳发动机技术的落地成果，更通过精准的调校与高效传动匹配，在17.98-23.98万的价格区间内，实现了中型掀背车“性能与家用均衡”的核心优势。

从技术层面解析，CA4GC系列发动机集成了涡轮增压与直喷技术，低功版（如致行版、致美版）采用CA4GC20TD-33型号，以平顺输出为核心，7.8秒的加速成绩足以应对城市超车与高速巡航；高功版（如致远版、致臻版）搭载CA4GC20TD-34型号，通过优化涡轮压力与喷油逻辑，实现252马力的动力释放，6.8秒的加速成绩在同级别中型车中处于上游水平。传动系统方面，全系标配的8挡手自一体变速箱配合电子挡把，换挡响应速度与平顺性达到平衡，既不会出现顿挫感影响舒适性，也能在运动模式下快速降挡补油，匹配动力输出节奏。

油耗表现上，低功版WLTC油耗6.5L/100km，高功版根据配置不同在6.55-6.8L/100km之间，这一数据在中型车中具备竞争力。以高功版致臻版为例，6.8L的油耗与部分合资品牌2.0T车型持平，但动力参数更优；低功版6.5L的油耗甚至接近部分日系2.0L自吸车型，兼顾了动力与使用成本。此外，高功版的致臻版还配备了可变悬挂软硬调节，用户可根据场景切换支撑性，运动模式下悬挂变硬以抑制侧倾，舒适模式则过滤路面颠簸，进一步提升驾驶体验。

用户实际驾驶时，低功版车型的动力输出偏向线性，适合日常家用，标准与舒适模式下油门踏板轻盈，转向精准；高功版车型在运动模式下，油门响应明显变快，深踩后能感受到持续的推背感，配合换挡拨片可实现手动控制挡位，满足驾驶乐趣需求。同时，全系提供四年或10万公里的整车质保，覆盖动力系统核心部件，体现了品牌对技术可靠性的信心。

综合来看，2025款红旗H6的动力系统以“双功率2.0T+8AT”为核心，通过差异化调校与高效传动，既满足了家庭用户对燃油经济性与平顺性的需求，也为追求性能的消费者提供了高功版本选择。其技术优势不仅体现在参数层面，更通过实际驾驶体验与售后保障，展现了自主高端品牌在动力领域的研发实力，为中型车市场提供了兼顾实用与运动的新选择。