蔚来ET5夏季开空调对续航有多大影响？

蔚来ET5夏季开空调对续航的影响较小，依托热泵空调、低基础能耗等技术支撑，实际续航衰减可控，能满足日常及近郊出行需求。

作为蔚来旗下的热门中型车，ET5 2025款100kWh版本标配的热泵空调是控耗核心——相比传统PTC空调，其制冷时可利用环境热量辅助调节温度，能耗降低约30%-40%，有效减少空调对电量的消耗；再搭配14.1kWh/100km的低基础能耗（CLTC未开空调工况）与0.24的低风阻系数，即使开启空调、座椅通风等功能，综合电耗也可控制在16-18kWh/100km左右，75度电满电实际续航约360公里，100kWh版本CLTC 740km续航开空调后实际续航或维持在550-620km，续航达成率约75%。同时，180kW快充（0.6小时充至80%）与换电服务的补能组合，进一步对冲了续航衰减带来的影响，让用户在夏季无需为省电妥协舒适性，轻松应对日常通勤与周末近郊出行。

作为蔚来旗下的热门中型车，ET5 2025款100kWh版本标配的热泵空调是控耗核心——相比传统PTC空调，其制冷时可利用环境热量辅助调节温度，能耗降低约30%-40%，有效减少空调对电量的消耗；再搭配14.1kWh/100km的低基础能耗（CLTC未开空调工况）与0.24的低风阻系数，即使开启空调、座椅通风等功能，综合电耗也可控制在16-18kWh/100km左右，75度电满电实际续航约360公里，100kWh版本CLTC 740km续航开空调后实际续航或维持在550-620km，续航达成率约75%。同时，180kW快充（0.6小时充至80%）与换电服务的补能组合，进一步对冲了续航衰减带来的影响，让用户在夏季无需为省电妥协舒适性，轻松应对日常通勤与周末近郊出行。

从用户实际反馈来看，夏季驾驶ET5开启22-24度空调及座椅通风时，短途通勤电耗多在18-20kWh/100km，长途匀速行驶时电耗可降至14-16kWh/100km，综合续航表现稳定。例如有用户自驾贵州兴义一圈后，结合山路与高速路况的综合数据显示，即使全程开启空调，续航衰减仍在合理范围内，未出现明显的“续航焦虑”。这一表现既得益于热泵空调的技术优势，也离不开蔚来对用户场景的精准考量——全系标配热泵空调而非仅作为选装，体现了品牌在控制能耗与保障体验之间的平衡，避免用户因成本因素放弃高效配置。

除了能耗控制，ET5的补能体系也为夏季用车提供了兜底保障。其180kW快充功率可在0.6小时内充至80%电量，配合“可充可换可升级”的补能策略，用户既能通过快充快速补充续航，也可选择车电分离服务（月租1128元）享受换电的便捷，实现类似燃油车“加油式”的补能体验。这种多维度的补能支持，让空调带来的续航衰减影响被进一步稀释，用户无需刻意调整驾驶习惯或关闭舒适功能，即可安心用车。

综合来看，蔚来ET5夏季开空调的续航影响之所以可控，是技术设计与补能体系协同作用的结果。热泵空调降低了空调本身的能耗占比，低基础能耗与风阻系数稳住了续航基本盘，而高效补能则为用户消除了后顾之忧。这种从技术研发到服务体系的全链条布局，既体现了品牌对用户实际需求的关注，也让ET5在夏季用车场景中保持了较强的产品竞争力，为电动车主夏季出行提供了更安心的选择。