25款捷途X90 PLUS的悬挂系统调校有何特点？

25款捷途X90 PLUS的悬挂系统调校以“长途舒适性为核心、兼顾操控乐趣”为特点，通过结构配置、动力适配与场景化模式切换，实现了家用实用性与驾驶体验的平衡。

作为捷途“旅行+”定位下的中型SUV，其全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，既依托2850mm长轴距的车身刚性支撑抑制侧倾，又针对1.6T动力输出优化侧向支撑性；配合标准/舒适、运动双驾驶模式，城市通勤时能细腻过滤细碎颠簸，长途乘坐不感疲惫，切换运动模式后阻尼变硬，过弯支撑性同步提升，满足偶尔的驾驶乐趣需求。同时，悬挂布局未侵占车内空间，7座车型的第二排调节灵活性不受影响，20°接近角与19°离去角的调校也让轻度非铺装路面通过性优于同级城市SUV，10.59万-13.49万的价格区间更让这一均衡调校覆盖了多元家庭用户的需求。

作为捷途“旅行+”定位下的中型SUV，25款捷途X90 PLUS全系统一搭载前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这一结构从根源上兼顾了操控稳定性与滤震能力，为不同场景的驾乘体验打下基础。其悬挂调校深度适配1.6T发动机的动力特性，该发动机拥有197马力的最大功率与290N·m的峰值扭矩，工程师针对性优化了悬挂的侧向支撑性，让运动模式下的动力响应能与底盘表现形成联动，避免动力输出时车身出现多余晃动。同时，车辆依托2850mm的长轴距与承载式车体结构，通过悬挂几何设计适配中型SUV的车身尺寸，有效抑制过弯时的车身侧倾，确保驾驶过程中的稳定性。

在用户实际体验层面，25款捷途X90 PLUS的悬挂系统展现出多场景适配的优势。处于标准/舒适模式时，悬挂对城市道路的细碎颠簸过滤能力突出，无论是日常通勤还是长途驾驶，都能为乘客提供较为舒适的乘坐感受；而切换至运动模式后，悬挂阻尼会相应变硬，过弯时的支撑性明显提升，满足驾驶者对操控乐趣的需求。值得注意的是，其悬挂布局经过精心设计，并未侵占车内空间，即便是7座车型，第二排的前后调节与靠背调节功能也不受影响，保证了乘坐空间的灵活性。此外，车辆20°的接近角与19°的离去角，配合合理的悬挂行程调校，使其在轻度非铺装路面的通过性优于同级别多数城市SUV，拓宽了用户的出行场景。

25款捷途X90 PLUS的悬挂调校延续了捷途品牌“旅行+”的产品定位，以长途舒适性为核心，充分考虑家庭用户对乘坐体验的需求；同时借助驾驶模式切换功能，保留了奇瑞动力技术体系下的操控基因，在实用性与驾驶乐趣之间找到平衡。其悬挂相关车型价格区间覆盖10.59万-13.49万，包含手动与自动版本、5座与7座布局，让不同需求的消费者都能享受到这一均衡的悬挂调校成果。

综合来看，25款捷途X90 PLUS的悬挂系统调校围绕家用与驾驶双重需求展开，通过结构优化、动力适配及模式切换等方式，在舒适性、操控性与场景适应性上均有良好表现，既贴合家庭用户的出行场景，又能满足部分用户对驾驶乐趣的追求，是一款兼顾实用与体验的中型SUV悬挂调校方案。