汽车保险杠模具的设计要点是什么？

汽车保险杠模具的设计要点主要包括以下方面。

模具结构设计要简单，便于加工和维护，且有足够的刚度和稳定性，防止生产中变形破裂。

模具材料选择很关键，应具备高强度、高硬度、高耐磨、高耐腐和高耐热性，常用钢、铝合金、铜合金等，要综合生产需求和预算考虑。

冷却系统设计，运水排布根据 1.5D≤A≤2.5D、2.5D≤B≤3.5D 设计，满足 PP 材料的冷却要求。

模具导向与定位，四面用方型导柱导向，Cr12 淬火热处理，耐磨片选黄铜加石墨，四面用 5°斜面定位，耐磨片用 Cr12 淬火热处理。

斜顶机构设计，倒扣复杂时用多个斜顶和推方顶出，注意各斜顶运动方向和角度，避免干涉。

弹针结构用于小孔脱模，内分型结构开模时产品与前模同步移动，弹针弹开使倒扣位脱离。

模具开合模，如内分型线脱模，斜顶顶出一定行程实现前后模分离。

进料设计，前保险杠考虑充填平衡分 8 到 9 个区域设进料点，牌照板位置直接进料佳，后保险杠侧翼上下各一点，料口在 A 面且壁厚 1.8 到 2.0 毫米保压效果好。

外分型保杆模具结构有油缸外拉、内滑块和大斜顶方式。油缸外拉注意尾座角度、PL 设定和定位精度，大斜顶适用于倒扣量少且角度 15°以下，有 Rib 或 Boss 用凸轮侧顶，内滑块要核算挡墙强度。

内分型保险杠模具动作分预顶出、顶出阶段，动作分析要点包括检查倒扣清除量、机构移动量和有无干涉。内分型结构注意导轨推杆避空、材质、角度、行程、干涉检查等。

总之，设计汽车保险杠模具要综合考虑各方面要点，确保质量和性能。