理想one质保政策和其他同级别车型相比有优势吗？

理想ONE的质保政策在同级别车型中具备一定差异化特点，但需结合具体阶段与权益细节综合看待其优势性。

从政策演进来看，理想ONE曾推出过整车终生质保、三电及增程系统终生质保等权益，2022年2月后调整为三电系统及增程器8年或12万公里质保，标准质保为整车5年或10万公里、三电与空气悬挂8年或12万公里，且新车与二手车享有一致的标准质保权益——这一“新旧车主同权”的设定，在二手车流通环节为车辆保值性提供了额外支撑。不过，随着政策调整，早期的终生质保权益已不再适用，当前权益需以官方最新标准为准。

若聚焦同级别对比，虽无直接参照数据，但理想ONE针对核心动力系统（三电、增程器）与空气悬挂的长周期质保，覆盖了新能源车型用户关注度较高的关键部件，一定程度上降低了长期用车的维修成本顾虑；而二手车质保政策的统一，也为车辆的后续流通扫清了部分权益障碍，这些细节设计在用户用车全周期中形成了独特的保障体验。

从政策演进来看，理想ONE曾推出过整车终生质保、三电及增程系统终生质保等权益，2022年2月后调整为三电系统及增程器8年或12万公里质保，标准质保为整车5年或10万公里、三电与空气悬挂8年或12万公里，且新车与二手车享有一致的标准质保权益——这一“新旧车主同权”的设定，在二手车流通环节为车辆保值性提供了额外支撑。不过，随着政策调整，早期的终生质保权益已不再适用，当前权益需以官方最新标准为准。

若聚焦同级别对比，虽无直接参照数据，但理想ONE针对核心动力系统（三电、增程器）与空气悬挂的长周期质保，覆盖了新能源车型用户关注度较高的关键部件，一定程度上降低了长期用车的维修成本顾虑；而二手车质保政策的统一，也为车辆的后续流通扫清了部分权益障碍，这些细节设计在用户用车全周期中形成了独特的保障体验。

从用户实际用车场景出发，理想ONE将三电系统、增程器与空气悬挂纳入长周期质保范围，正是抓住了家庭用户对“省心”的核心需求。对于多数家庭而言，核心部件的维修成本往往是用车过程中的隐性压力，而8年或12万公里的质保覆盖，基本可覆盖车辆的主要使用周期，无需担忧关键部件故障带来的额外开支。同时，二手车质保政策的一致性，也让车辆在置换或转售时更具市场竞争力，避免了因质保权益缺失导致的价值折损。

整体而言，理想ONE的质保政策通过对核心部件的针对性保障与二手车权益的统一，形成了贴合家庭用户需求的差异化优势。尽管政策经历过调整，但当前的质保体系仍围绕用户长期用车的核心痛点展开，既覆盖了车辆使用周期内的关键风险，又为车辆流通环节提供了便利，这种从用户全生命周期出发的设计思路，使其在同级别车型中保持了一定的竞争力。