日产Primera不同版本车型在配置上有哪些主要差异？

日产Primera不同版本车型的配置差异主要体现在车身形式、动力总成、底盘结构及智能配置等维度，且随生产年代与市场定位呈现出明显的代际与地域特征。

从车身形式看，第一代以四门轿车和五门斜背版为主，第二代延续轿车基础上推出特别版车型，第三代则扩展至轿车、日本市场旅行版及欧洲市场掀背版，2003年中期改款的轿车与旅行车还通过取消保险杠进气格栅强化外观辨识度；动力总成方面，第一代覆盖1.6升化油器、1.8升/2.0升汽油喷射及2.0升柴油发动机，第二代新增带Neo VVL技术的SR20VE高功率发动机与CVT变速箱，第三代进一步引入QR系列发动机及6MT变速箱，顶配20V车型搭载204马力的SR20VE Neo VVL发动机；底盘上，第三代四驱车型采用平行连杆后悬挂，前驱车型则为多连杆结构；智能配置层面，第三代部分车型配备Carwings车载系统，第二代Navi Edition标配导航，安全配置上第一代1994年起将驾驶座SRS气囊列为全系标配，第二代则实现ABS与双安全气囊的全系覆盖。

从车身形式看，第一代以四门轿车和五门斜背版为主，第二代延续轿车基础上推出特别版车型，第三代则扩展至轿车、日本市场旅行版及欧洲市场掀背版，2003年中期改款的轿车与旅行车还通过取消保险杠进气格栅强化外观辨识度。车身尺寸也随版本细化，第三代轿车总长度4565mm、车高1480mm，旅行车则因车身结构差异，总长度增至4675mm、车高提升至1495mm，空间实用性更贴合不同场景需求。

动力总成的代际升级尤为显著。第一代覆盖1.6升化油器、1.8升/2.0升汽油喷射及2.0升柴油发动机，1992年SR18Di引擎升级为SR18DE，1993年1.6升汽油发动机新增燃油喷射技术；第二代初期搭载125马力SR18DE与150马力SR20DE，后期引入带Neo VVL可变气门升程技术的190马力SR20VE发动机，变速箱新增CVT选项；第三代进一步引入QR系列发动机及6MT变速箱，顶配20V车型搭载204马力的SR20VE Neo VVL发动机，峰值扭矩达206牛·米，动力表现更强劲。

底盘结构因驱动形式差异化设计。第三代四驱车型采用平行连杆后悬挂，前驱车型则为多连杆结构，不同悬挂形式适配不同驱动需求，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。智能配置层面，第二代推出Navi Edition版本，标配导航系统；第三代部分车型配备Carwings车载系统，集成电视、导航及DVD功能。安全配置逐步完善，第一代1994年起将驾驶座SRS气囊列为全系标配，第二代实现ABS与双安全气囊的全系覆盖，保障层级随年代提升。

整体而言，日产Primera的配置差异既体现了不同代际的技术演进，也针对地域市场与用户需求进行细分。从车身形式的场景化拓展，到动力总成的性能升级，再到底盘与智能配置的针对性优化，各版本车型通过差异化配置满足了不同时期、不同用户的多元需求，展现了产品迭代中对市场趋势的精准把握。