东风日产超混动DDI的电池续航里程如何？

东风日产超混动DD-i技术下的启辰大V DD-i超混动，纯电续航（NEDC）覆盖60公里与110公里两种版本，满油满电综合续航可达1132公里，馈电油耗低至4.3L/百公里。

该技术依托单挡直驱混联路线，以大功率电机为核心驱动，搭配10.3kWh或18.4kWh三元锂电池组与高效能发动机协同供能，既保留了电驱产品的平顺与静谧，又能通过智能双驱模式适配不同路况——城市通勤可依赖纯电续航降低使用成本，长途出行则由油电系统接力保障续航无焦虑，真正实现了燃油经济性与动力性能的平衡。

该技术依托单挡直驱混联路线，以大功率电机为核心驱动，搭配10.3kWh或18.4kWh三元锂电池组与高效能发动机协同供能，既保留了电驱产品的平顺与静谧，又能通过智能双驱模式适配不同路况——城市通勤可依赖纯电续航降低使用成本，长途出行则由油电系统接力保障续航无焦虑，真正实现了燃油经济性与动力性能的平衡。

作为东风日产超混动DD-i技术的首款落地产品，启辰大V DD-i超混动的续航表现并非单一维度的数字呈现，而是基于用户实际使用场景的精准设计。两种电池容量版本的划分，为不同需求的用户提供了灵活选择：10.3kWh电池组对应的60公里纯电续航，足以覆盖多数用户日常上下班、接送孩子等短途出行需求，工作日通勤可实现“零油耗”；18.4kWh电池组带来的110公里纯电续航，则能进一步拓展纯电出行半径，满足跨城区办事、周末近郊出游等场景，减少燃油消耗的同时降低用车成本。

在续航可靠性方面，该车型的综合续航能力经过多场景验证。满油满电状态下1132公里的综合续航，意味着从北京到上海的单程出行无需中途补能，长途自驾时用户不必频繁规划加油充电站点，大幅提升出行效率。而4.3L/百公里的馈电油耗表现，即使在电池电量不足的情况下，也能保持优于传统燃油车的燃油经济性，避免了“亏电高油耗”的痛点，让用户在任何电量状态下都能享受经济的用车体验。

技术层面，单挡直驱结构的应用简化了动力传输路径，减少了能量损耗，配合高效能发动机与大功率电机的协同工作，确保动力输出的高效性与平顺性。智能双驱模式可根据路况自动切换驱动方式，例如在拥堵路段优先启用纯电驱动，在高速巡航时则由发动机与电机共同发力，既保证了动力响应速度，又最大化降低燃油消耗，让续航里程的优势转化为实际使用中的切实便利。

整体而言，启辰大V DD-i超混动通过电池容量的差异化配置、油电系统的高效协同以及智能驱动模式的适配，构建了覆盖日常通勤与长途出行的全场景续航解决方案。其续航表现不仅体现在数字层面的优势，更通过技术设计实现了燃油经济性与实用性的统一，为用户提供了兼顾环保与便捷的用车选择。