奇瑞电混合汽车按类型划分有几种？

奇瑞电混合汽车按官方架构与技术特性划分，主要可分为基于奇瑞鲲鹏混动全域架构下的两大平台类型，以及在此基础上延伸的细分系统类型。

奇瑞的电混合汽车依托鲲鹏混动全域架构展开布局，该架构包含奇瑞鲲鹏超级混动平台（CDM，覆盖混动/插混场景）与奇瑞超级黄金增程平台（CEM，专注增程场景）两大核心平台。在此基础上，官方还围绕省油、性能、越野三个维度进行细分，形成了以节能为主的CDM/CEM、兼顾省油与性能的CDM - S/CEM - S、侧重越野结构的CDM - O/CEM - O这一2×3的系列划分。目前已发布的混动系统中，仅CDM平台就包含了以DHT150为代表的单挡DHT、以DHT165为代表的3挡DHT，以及搭载于山海L7/9等车型的2挡DHT系统，不同类型的混动系统对应着不同的用车需求与场景，为消费者提供了丰富的选择。

奇瑞的电混合汽车依托鲲鹏混动全域架构展开布局，该架构包含奇瑞鲲鹏超级混动平台（CDM，覆盖混动/插混场景）与奇瑞超级黄金增程平台（CEM，专注增程场景）两大核心平台。在此基础上，官方还围绕省油、性能、越野三个维度进行细分，形成了以节能为主的CDM/CEM、兼顾省油与性能的CDM - S/CEM - S、侧重越野结构的CDM - O/CEM - O这一2×3的系列划分。目前已发布的混动系统中，仅CDM平台就包含了以DHT150为代表的单挡DHT、以DHT165为代表的3挡DHT，以及搭载于山海L7/9等车型的2挡DHT系统，不同类型的混动系统对应着不同的用车需求与场景，为消费者提供了丰富的选择。

从技术实现路径来看，奇瑞的电混合系统可分为单挡DHT、3挡DHT、2挡DHT、增程式以及越野专用插混五种细分类型。其中，单挡DHT系统以DHT150为代表，通过单级变速结构实现动力的高效传递，在城市通勤等场景下能够兼顾燃油经济性与平顺性；3挡DHT系统如DHT165，凭借多挡位设计，可在高速巡航时让发动机保持在经济转速区间，同时在加速阶段提供更强劲的动力输出；2挡DHT系统则应用于山海L7、山海L9等车型，在保证动力响应的同时优化了能耗表现。增程式系统则属于CEM平台，通过发动机专注发电、电机驱动车轮的模式，既解决了纯电车型的续航焦虑，又能在日常通勤中享受纯电驾驶的平顺体验。而越野专用插混系统则针对复杂路况设计，采用纵置混动总成与大梁结构，能够为车辆提供更强的通过性与脱困能力。

从车型应用层面来看，不同类型的电混合系统对应着多样化的产品矩阵。例如，艾瑞泽7及艾瑞泽7e等车型搭载了油电混合动力系统，适合注重日常通勤经济性的用户；风云T9、探索06 CDM、艾瑞泽7 PHEV等车型则采用插电式混合动力系统，可实现纯电续航与燃油续航的灵活切换，满足用户对长续航与低油耗的双重需求；增程式系统则为偏好纯电驾驶感受的用户提供了选择；越野专用插混系统则赋能越野车型，为越野爱好者提供了更强劲的动力支持与通过性能。

奇瑞电混合汽车通过平台化架构与多维度细分，构建了覆盖节能、性能、越野等不同场景的产品体系，既展现了技术研发的深度，也为消费者提供了丰富的选择空间。不同类型的混动系统与车型应用相结合，能够满足不同用户的用车需求，体现了奇瑞在混动领域的全面布局与技术实力。