上汽大通V80的油耗水平怎么样？

上汽大通V80的油耗水平在同级别轻客中处于较为经济的区间，综合表现适配城配、商旅等高频使用场景。

这款车型全系搭载符合国VI排放标准的2.0T柴油直喷发动机，柴油动力天生具备低油耗、高扭矩的特性，为燃油经济性奠定了基础。具体来看，不同版本针对场景做了精准调校：超值版城配王采用2.0T 127马力发动机+6挡手动变速箱，低转速高扭矩输出减少频繁换挡的油耗浪费；PRO商旅营运版则升级为2.0T 147马力发动机+6挡AMT变速箱，宽泛扭矩区间降低重载或高速行驶时的动力损耗。结合官方数据与实际使用反馈，其百公里综合油耗大致在5.4L至8.7L之间，部分版本如超值版城配王的实际油耗可低至7.8L/100km，配合0号柴油的价格优势，能有效降低用户的日常使用成本。此外，全系标配的定速巡航功能，也能在高速或快速路行驶时帮助保持匀速，进一步优化油耗表现。

这款车型全系搭载符合国VI排放标准的2.0T柴油直喷发动机，柴油动力天生具备低油耗、高扭矩的特性，为燃油经济性奠定了基础。具体来看，不同版本针对场景做了精准调校：超值版城配王采用2.0T 127马力发动机+6挡手动变速箱，低转速高扭矩输出减少频繁换挡的油耗浪费；PRO商旅营运版则升级为2.0T 147马力发动机+6挡AMT变速箱，宽泛扭矩区间降低重载或高速行驶时的动力损耗。结合官方数据与实际使用反馈，其百公里综合油耗大致在5.4L至8.7L之间，部分版本如超值版城配王的实际油耗可低至7.8L/100km，配合0号柴油的价格优势，能有效降低用户的日常使用成本。此外，全系标配的定速巡航功能，也能在高速或快速路行驶时帮助保持匀速，进一步优化油耗表现。

除了动力系统的先天优势，上汽大通V80的空间与载重设计也与油耗经济性形成了联动。比如超值版采用短轴超低顶车身（4950×1998×2070mm），3座货车布局适配城配轻载场景，减少空重带来的油耗冗余；而PRO商旅版虽为加长轴高顶（5995×1998×2577mm）的17座布局，但通过高扭矩发动机的调校，即使满载也能避免动力不足导致的油耗飙升。这种“场景化定制”的设计思路，让不同需求的用户都能找到兼顾功能与油耗的选择。

从用户实际体验来看，柴油发动机的经济性转化为了直观的成本优势。0号柴油的单价通常低于汽油，加上同级别柴油车比汽油车油耗低20%-30%的特性，若城配用户日均行驶100km，每月可节省数百元燃油开支。同时，城配版的低转速高扭矩调校，让起步、爬坡无需深踩油门，减少了拥堵路况下的油耗浪费；商旅版的AMT变速箱则兼顾了手动挡的油耗优势与自动挡的便捷性，满载17人时动力输出平顺，避免频繁换挡带来的油耗波动。

综合来看，上汽大通V80的油耗表现并非单一参数的呈现，而是动力技术、场景化设计与用户使用习惯共同作用的结果。其柴油动力的先天优势、针对不同场景的精准调校，以及辅助省油的实用配置，共同构建了经济高效的油耗体系。对于商用车用户而言，这种兼顾动力与成本的设计，既满足了高频使用的功能需求，又通过油耗经济性降低了长期运营成本，契合了“高效、低成本”的核心诉求。