捷途X70 PLUS越野时的动力输出是否足够强劲？

捷途X70 PLUS在轻度越野场景下的动力输出足够应对需求，尤其是2026款旗舰型的表现更为突出。作为奇瑞旗下“旅行+”定位的车型，它搭载的高性能涡轮增压发动机提供了230-290N·m的扭矩输出，且在1750rpm即可爆发峰值扭矩，配合全系标配的上坡辅助、陡坡缓降等越野辅助配置，无论是非铺装路面爬坡还是轻度脱困，动力响应都较为及时。接近角19°、离去角18°的通过性设计，加上手动或双离合变速箱的直接动力传递，进一步提升了其在轻度越野时的实用性。不过需要注意的是，由于采用前置前驱结构，它更适合轻度越野场景，若面对高强度越野需求则存在一定局限性。

从动力核心参数来看，捷途X70 PLUS的不同配置车型在越野动力输出上存在差异化表现。全系搭载的1.5T涡轮增压发动机分为两种调校版本，其中2026款旗舰型搭载的升级款1.5T直喷发动机，最大功率达135kW（184马力），最大扭矩290N·m，且扭矩输出区间覆盖2000-3500rpm这一越野常用转速范围，相比其他车型115kW（156马力）、230N·m的动力储备更具优势。变速箱方面，手动挡与湿式双离合变速箱的动力传递直接性优于CVT，在越野时能更精准地控制动力输出，而CVT旗舰PRO版则通过驾驶模式切换功能，可在经济、运动、标准模式间调整，适配不同轻度越野路况的动力需求。

在用户实际体验层面，捷途X70 PLUS的动力输出在轻度越野场景中得到了有效验证。230-290N·m的扭矩在1750rpm即可爆发，意味着车辆在低速爬坡或通过泥泞路段时，无需深踩油门就能获得充足的动力响应，避免因动力滞后导致的陷车风险。同时，车身稳定控制、牵引力控制等系统全程介入，能在车轮打滑时及时调整动力分配，降低失控概率。此外，5/7座的灵活布局搭配438L的后备厢容积，可满足越野出行时携带装备的需求，而十年或20万公里的长质保政策，也减少了用户在越野场景下的维保顾虑。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”的车型，捷途X70 PLUS以10.29-16.29万的指导价，实现了高性价比与实用越野性能的平衡。其设计理念围绕“无边界探索”展开，通过基础越野配置与大空间、长质保的结合，既满足日常通勤的舒适性，又能应对户外轻度越野的需求。不过，受限于前置前驱的结构，它在面对高强度越野时存在一定局限性，更适合以城市通勤为主、偶尔进行户外轻度越野的用户群体。

综合来看，捷途X70 PLUS的动力输出在轻度越野场景下表现可靠，尤其是2026款旗舰型凭借更强的动力储备和多驾驶模式切换功能，进一步提升了越野适配性。其平衡日常与越野的设计思路，以及高性价比的定位，使其成为兼顾家用与户外探索的合适选择。