汽车故障诊断仪的工作原理是什么？

汽车故障诊断仪的工作原理是通过连接线与电脑数据检测接口相连，实现与各类电控系统控制单元的数据交流。

它判断所检测到的 ECU 输入电压和输出电压数值是否在固定范围内变化，从而确定各个电子控制单元的传感器、执行器和 ECU 是否正常工作。

当某一电子控制单元的电路出现问题时，相应的传感器会将电路故障信息传输给 ECU，并将故障代码存储在 ECU 的存储器中，通过故障诊断仪，检测人员就能迅速读出故障码，并及时处理和维修。

目前国内汽车诊断主要以基于 CAN 线和基于 K 线为主。基于 CAN 线的诊断协议有 UDS，基于 K 线的诊断协议有 ISO14230。

K 线一般用于检测系统，用单线或双线通信，与诊断仪器连接并相互传递数据。K 线本质上是一种半双工串行通信总线，在 K 线系统中，发送时若电压低于工作电压的 20%，则认为逻辑“0”，高于工作电压 80%，则定义为逻辑“1”；接收是低于工作电压的 30%为逻辑“0”，高于工作电压的 70%为逻辑“1”，电压在工作电压的 30%-70%之间状态不确定。因此必须设计专门的 K 线接口电路，以满足车辆 K 线诊断要求。

汽车故障诊断仪具有多种功能，比如读取故障码、清除故障码、读取发动机动态数据流、示波器功能、部件动作测试、匹配、设置和编码功能、英汉词典、计算器等辅助功能。还能通过 CAN 、LIN 通信模块实现与车载内各电子控制装置 ECU 之间的对话，传送故障代码以及发动机的状态信息。通过单片机的同步/异步收发器与 PC 机进行串行通信从而完成数据交换，下载程序，以及诊断仪升级等功能。通过液晶显示器显示汽车运行的状态数据及故障信息，通过键盘电路执行不同的诊断功能，通过具有串行接口的大容量 FLASH 存储器保存大量的故障代码及其测量数据。