买小鹏还是特斯拉，后期的维修保养成本谁更低？

综合来看，小鹏的后期维修保养成本通常低于特斯拉。从维修层面看，以一体化压铸车身技术为例，特斯拉Model Y若发生涉及该结构的后部碰撞，可能需更换整个后地板，费用高达数万元且周期近一个月；而小鹏G6类似事故可通过局部修复和更换小部件解决，费用约为特斯拉的一半，周期仅一周左右，这源于两者技术应用中对可维修性的不同考量及小鹏本土供应链的优势。保养方面，小鹏G6的智能诊断系统能提前预警潜在故障，远程诊断和OTA升级还减少了用户前往服务中心的次数，长期可降低维护成本；特斯拉Model3虽有全球服务网络保障零件更换便捷性，但在维修成本的具体场景中，小鹏的优势更为明显。

从具体车型的质保政策来看，小鹏旗下车型如MONA M03提供整车和三电系统的质保政策，覆盖车辆核心部件的长期保障，减少了用户在质保期内的维修支出顾虑。特斯拉Model3则推出保险补贴和金融特惠方案，在购车初期为用户减轻成本压力，但后期维修中涉及核心结构的费用仍需用户自行承担。两者在故障率方面均无过多负面反馈，说明车辆本身的可靠性表现较为稳定，这也为用户后期使用减少了不必要的维修开支。

一体化压铸技术的应用差异进一步拉大了维修成本的差距。特斯拉Model Y的一体化压铸后地板在发生轻微碰撞时，由于结构设计的不可拆分性，必须整体更换，不仅费用高昂，还因零部件供应周期长导致维修时间延长。而小鹏G6在研发阶段就考虑到维修便利性，对一体化压铸结构进行了模块化设计，局部受损时可通过更换小部件完成修复，加上本土供应链的快速响应能力，零部件运输和调配时间大幅缩短，维修效率显著提升。

维护层面的智能化技术也成为成本差异的关键。小鹏G6的智能诊断系统通过实时监测车辆数据，能提前识别电池、电机等核心部件的潜在问题，用户可通过远程OTA升级修复部分软件故障，无需到店即可完成维护，既节省时间又降低了传统维修中的人工成本。特斯拉Model3依托全球服务网络，在零件供应速度上有一定优势，但面对涉及结构件的维修时，仍需依赖原厂配件和专业设备，费用难以压缩。

总体而言，小鹏凭借对维修便利性的技术考量、本土供应链的响应速度，以及智能化维护系统的成本控制，在后期维修保养上形成了更贴合用户需求的优势。特斯拉虽在服务网络和部分政策上有特点，但一体化压铸结构的维修成本较高，使得小鹏在长期使用的经济性上更具竞争力。用户可根据自身对维修周期、成本敏感度的需求，结合具体车型的政策和技术特点做出选择。