理想L6的动力总成质量如何，发动机和电机的协同工作稳定吗？

理想L6的动力总成质量表现稳定，发动机与电机的协同工作具备可靠的技术支撑与实际性能验证。

作为理想汽车第二代增程平台下的产品，其搭载的1.5T L4涡轮增压发动机（型号L2E15M）仅作为增程器不参与车轮驱动，官方数据显示运转稳定，154马力的输出可高效转化为电能，为双电机系统提供持续能量；前后双电机组成的四驱系统综合输出达408马力，配合串联结构无变速箱的设计，实现了低于0.1秒的动力响应延迟，零百加速5.4秒的成绩既体现了性能优势，也印证了电机直驱的平顺性。增程系统与双电机的协同机制依托成熟技术框架，馈电油耗6.9L/100km、综合续航超1300km的表现，进一步说明动力总成在能效与续航平衡上的稳定调校，满足家庭用户对动力性与可靠性的双重需求。

作为理想汽车第二代增程平台下的产品，其搭载的1.5T L4涡轮增压发动机（型号L2E15M）仅作为增程器不参与车轮驱动，官方数据显示运转稳定，154马力的输出可高效转化为电能，为双电机系统提供持续能量；前后双电机组成的四驱系统综合输出达408马力，配合串联结构无变速箱的设计，实现了低于0.1秒的动力响应延迟，零百加速5.4秒的成绩既体现了性能优势，也印证了电机直驱的平顺性。增程系统与双电机的协同机制依托成熟技术框架，馈电油耗6.9L/100km、综合续航超1300km的表现，进一步说明动力总成在能效与续航平衡上的稳定调校，满足家庭用户对动力性与可靠性的双重需求。

这款1.5T增程器采用直喷技术与铝合金缸体缸盖设计，在轻量化与热效率优化上具备技术优势，其运转状态仅服务于发电需求，避免了传统燃油车发动机因频繁启停、换挡带来的工况波动，NVH表现接近纯电车型水平。双电机四驱系统的前后功率分配为130kW+170kW，综合扭矩达529N·m，智能动力分配机制让车辆在加速、爬坡等场景下均能保持稳定输出，配合CLTC纯电212km的续航能力，日常通勤可实现纯电零排放，长途出行则通过增程器补能消除续航焦虑。

从技术特点来看，理想L6的增程系统采用串联结构，发动机与车轮完全解耦，无需变速箱的设计不仅降低了机械故障概率，更让动力响应直接高效。36.8kWh的磷酸铁锂电池来自宁德时代或欣旺达等可靠供应商，75kW快充可在20分钟内完成30%-80%的补能，慢充6小时充满的设定适配家庭充电场景，进一步提升了使用便利性。整车五年或10万公里的质保政策，也为动力总成的长期使用提供了保障。

理想L6的动力总成围绕家庭用户需求进行针对性优化，既保留了增程式技术在续航与能效上的平衡优势，又通过双电机四驱系统强化了性能表现。从参数调校到实际体验，其动力总成的质量稳定性与协同工作能力均经过了技术验证，24.98万-27.98万的价格区间内，这样的动力配置既无明显缩水，也符合品牌“家庭科技SUV”的定位，为用户提供了兼顾动力、续航与可靠性的选择。