理想L8与同级别车型相比，马力处于什么水平？

理想L8的综合马力在同级别中大型SUV里处于第一梯队水平。作为增程式车型，它全系搭载双电机四驱系统，综合马力达449匹，这一参数不仅显著高于汉兰达双擎（249匹）、问界M7 2024款（330匹）等车型，即便与蓝山DHT-PHEV（380匹）相比也更具优势，仅略逊于问界M8（533匹）。这样的动力储备，能让车长超5米、整备质量约2.5吨的车身轻松实现5.3秒破百的加速成绩，无论是城市通勤的平顺响应，还是高速超车、满载爬坡时的动力输出，都能满足家庭用户对强劲性能的需求，同时结合增程式技术带来的1360-1415km综合续航，真正做到了动力与实用性的平衡。

从技术实现路径来看，理想L8的动力优势源于增程式系统与双电机四驱的协同设计。其增程器采用1.5T四缸发动机，专注于高效发电，不直接驱动车轮，动力输出完全由前后双电机负责，这种布局既避免了传统燃油车的换挡顿挫，又能让449匹马力以线性方式释放——无论在纯电模式下安静起步，还是增程模式下高速巡航，动力响应都保持一致的平顺性。对比同级别采用单电机的车型如深蓝S09（314匹），双电机不仅带来更强的总功率，电动四驱系统还能在毫秒级内调整前后轴扭矩分配，配合21°离去角，轻度越野场景下的通过性也更有保障。

动力参数的优势直接转化为全场景的实用体验。对于家庭用户而言，城市通勤时纯电模式的安静高效已能满足日常需求，而449匹马力的储备则在高速长途场景中体现价值：即便以120km/h巡航，深踩加速踏板仍能获得充沛的再加速能力，满载5人加行李爬坡时也不会出现动力衰减。同时，CLTC综合续航1360-1415km的表现，让用户无需为追求动力而妥协续航，65L油箱配合快充0.5小时（20%-80%）的补能效率，彻底消除了长途出行的里程焦虑，这正是增程式技术在“动力与续航”之间找到的平衡点。

理想L8的动力设计还与品牌“家庭首选”的定位深度契合。全系标配的双腔空气悬挂，能在强劲加速时提供稳定的车身支撑，避免中大型SUV常见的“发飘”感；前排与二排的座椅加热、通风、按摩功能，则让动力带来的驾驶快感与乘坐舒适性并行不悖。此外，Max与Ultra版搭载的激光雷达和高通8295P芯片，让智能驾驶辅助系统与强动力匹配，高速NOA功能启动时，动力输出会根据路况自动调整，进一步提升了长途驾驶的安全性与便利性。

综合来看，理想L8以32.18-37.98万的价格区间，将449匹同级别第一梯队的马力、无焦虑的续航能力与家庭向舒适配置融为一体。它没有单纯追求马力数字的堆砌，而是通过增程式技术与双电机布局，让强劲动力真正服务于家庭用户的全场景需求，成为中大型SUV市场中“动力性能与实用价值”平衡得恰到好处的代表。