蔚来ET9悬挂在不同路况下的表现如何？

蔚来ET9的悬挂在不同路况下均能通过智能调节实现“平稳性与操控性的精准平衡”，既兼顾了行政级的舒适体验，又保留了旗舰车型应有的动态响应。

作为蔚来品牌的智能行政旗舰，ET9全系标配前五连杆+后多连杆独立悬挂结构，配合软硬+高低可调的全主动悬挂与后轮主动转向系统，构建了强大的底盘硬件基础。在城市铺装路面，舒适模式下悬挂会主动软化并保持适中高度，有效过滤减速带、井盖等小幅颠簸，结合多层隔音玻璃与主动降噪技术，后排VIP座椅的乘客能获得“陆地公务舱”般的平稳感；高速行驶时切换至运动模式，悬挂刚度提升、车身高度降低，配合后轮主动转向缩短的转弯半径，高速变道与过弯时的侧倾被大幅抑制，驾驶信心显著增强；面对非铺装或雪地路况，悬挂可升高至最小离地间隙200mm，软硬调节保留适度滤震性，既能通过轻度烂路，又避免颠簸过度传递至座舱。其搭载的天行全主动悬架每秒可完成1000次扭矩调整，每个车轮独立调节动作，结合智能感知系统的路面预测功能，能提前应对飞坡、连续坑洼等复杂场景——上坡时控制车头起伏、后轴主动抬升车尾，下坡时先让车身平稳“漂起”再缓慢释放，全程车身姿态平衡，车内人员不会经历剧烈位移。这种“预判式”的悬挂调校，将硬件性能与智能算法深度融合，完美契合其“科技豪华+用户体验优先”的品牌理念。

作为蔚来品牌的智能行政旗舰，ET9全系标配前五连杆+后多连杆独立悬挂结构，配合软硬+高低可调的全主动悬挂与后轮主动转向系统，构建了强大的底盘硬件基础。在城市铺装路面，舒适模式下悬挂会主动软化并保持适中高度，有效过滤减速带、井盖等小幅颠簸，结合多层隔音玻璃与主动降噪技术，后排VIP座椅的乘客能获得“陆地公务舱”般的平稳感；高速行驶时切换至运动模式，悬挂刚度提升、车身高度降低，配合后轮主动转向缩短的转弯半径，高速变道与过弯时的侧倾被大幅抑制，驾驶信心显著增强；面对非铺装或雪地路况，悬挂可升高至最小离地间隙200mm，软硬调节保留适度滤震性，既能通过轻度烂路，又避免颠簸过度传递至座舱。

其搭载的天行全主动悬架每秒可完成1000次扭矩调整，每个车轮独立调节动作，结合智能感知系统的路面预测功能，能提前应对飞坡、连续坑洼等复杂场景——上坡时控制车头起伏、后轴主动抬升车尾，下坡时先让车身平稳“漂起”再缓慢释放，全程车身姿态平衡，车内人员不会经历剧烈位移。这种“预判式”的悬挂调校，将硬件性能与智能算法深度融合，完美契合其“科技豪华+用户体验优先”的品牌理念。

综合来看，蔚来ET9的悬挂系统通过硬件配置与智能技术的协同，在不同路况下实现了舒适与操控的平衡。无论是日常通勤的平稳性，还是激烈驾驶的支撑性，亦或是复杂路况的通过性，都能通过实时调节满足用户需求，展现出旗舰车型应有的全面实力。