艾瑞泽8后期能否通过改装提升马力？

艾瑞泽8后期可以通过改装提升马力，其2.0T车型在不加强核心硬件的基础上具备一定的动力升级潜力。作为奇瑞“家用+运动”定位的旗舰轿车，艾瑞泽8搭载的2.0T SQRF4J20发动机原厂已达254匹马力，缸体硬件可承受450匹马力的输出强度，变速箱与底盘也预留了适配动力升级的冗余空间。参考官方及专业改装案例，车主可通过刷写二阶程序、升级进排气系统或匹配98号汽油程序等方式，将马力从原厂254匹提升至355匹甚至更高，1.6T车型也能通过一阶ECU调校实现10%-15%的马力增长。不过需要注意的是，轻度改装（如一阶程序升级）可在不破坏原厂硬件的前提下完成，而高阶改装则需同步强化制动、轮胎等配套部件，同时需权衡质保失效与排放合规性的问题。

从技术层面来看，艾瑞泽8的动力总成基础为改装提供了扎实的硬件支撑。其1.6T车型搭载的SQRF4J16C发动机，采用直喷、涡轮增压技术及铝合金缸体/缸盖，原厂197马力的调校已接近同排量主流水平；2.0T车型的SQRF4J20发动机更是具备高压缩比与高效燃烧技术，原厂254匹马力的输出为后续升级预留了充足空间。两款发动机匹配的7速湿式双离合变速箱最大承受扭矩超400N·m，8AT变速箱（御+版）同样具备扭矩冗余，底盘采用的麦弗逊前悬与多连杆后悬组合，原厂支撑性可适配小幅动力提升，通风盘式前刹与盘式后刹的制动配置也能应对轻度马力升级需求。

具体改装路径上，不同需求的车主可选择不同方案。若追求无损或轻度升级，可通过无损替换颗粒捕捉器优化排气效率，提升动力响应；对于希望显著提升马力的用户，刷写一阶程序即可在不改动硬件的情况下实现10%-15%的马力增长，而刷写二阶程序搭配APT酒喷系统、98号汽油程序，可将2.0T车型的马力提升至355匹，扭矩达540牛米。若进一步强化进排气附件，缸体甚至可承受450匹马力的输出，专业拉力赛改装案例中，该发动机曾被刷至500匹左右马力，不过此类高阶改装更适合赛事场景，普通用户需谨慎选择。

从用户体验角度出发，原厂动力已能覆盖多数日常需求，1.6T车型0-100km/h加速约8秒，2.0T车型约6.5秒，WLTC综合油耗6.5L-6.8L，适配92号汽油的特性也降低了使用成本。若选择改装，需优先考虑专业机构的调校服务，避免因操作不当影响车辆可靠性。同时需注意，改装可能导致原厂三年或10万公里的质保失效，涉及三元催化、OBD协议修改的项目还可能影响年检合规性，动力提升后同步升级刹车、轮胎等部件，才能确保驾驶稳定性。

奇瑞作为“技术奇瑞”的代表，艾瑞泽8的动力总成基于第三代ACTECO发动机平台打造，原厂已实现动力与油耗的最优平衡。其“家用+运动”的设计理念，既满足了日常通勤的实用性，也为追求性能的用户提供了改装空间。车主在考虑改装时，应结合自身需求与实际使用场景，优先选择轻度、合规的改装方案，在享受动力提升的同时，兼顾车辆的可靠性与合法性。