理想L8排量大小对油耗有什么关联？

理想L8的1.5T排量增程器通过技术优化与系统匹配，实现了比更大排量或同级别车型更低的油耗表现。这款1.5T四缸增程器虽排量大于理想ONE的1.2T，但得益于“仅发电不直驱”的设计逻辑，系统能智能调节其始终维持在热效率最高的转速区间，避免了传统燃油车频繁启停、变速导致的油耗浪费；同时，理想L8在油电混合模式下始终将电量保持在20%上下，多出来的电量直接用于驱动车辆，而非像理想ONE那样额外充电，进一步降低了油耗。结合其CLTC纯电续航225-280km的能力，城市日常通勤可实现零油耗，长途场景下用户实测馈电油耗多在6.8-7.8L/100km之间，低于传统燃油中大型SUV平均水平。这种排量与油耗的反向表现，打破了“排量越大油耗越高”的常规认知，展现了增程技术在平衡动力与能耗上的独特优势。

理想L8全系搭载的1.5T（1496mL）四缸涡轮增压发动机，作为增程系统的核心部件，其排量固定且与油耗形成了紧密的正向匹配关系。小排量发动机本身具备进气量相对可控的特性，再配合涡轮增压技术，在保障113kW最大功率输出的同时，进一步优化了燃油燃烧效率。增程系统的“仅发电不直驱”逻辑，让这台1.5T发动机彻底摆脱了传统燃油车直驱时需要应对的复杂工况——无需在起步时高负荷喷油，也不用在高速巡航时维持高转速，始终稳定在热效率最优区间运转，从根源上规避了“小马拉大车”可能带来的能耗问题。这种技术设计，让1.5T的排量优势被最大化利用，既没有因排量小导致动力不足，又借助小排量的天然属性降低了燃油消耗。

从用户实际体验来看，理想L8的排量与油耗关联更贴近家庭用车场景需求。日常通勤时，Pro版225km、Max/Ultra版280km的CLTC纯电续航，完全覆盖城市短途出行，实现“零油耗”的纯电体验；即便长途出行，65L的大油箱容积配合1.5T增程器的低油耗特性，CLTC综合续航可达1360-1415km，WLTC综合续航也有1135-1180km，跨城出行无需频繁加油。虽然全系要求加注95号燃油，但小排量+高效增程逻辑下，实际综合能耗仍低于同级别燃油SUV，用户无需为传统认知中的“大排量高油耗”买单，反而能以小排量的能耗成本，获得媲美大排量车型的续航安全感。

理想汽车“城市用电、长途用油”的需求导向，通过这台1.5T固定排量增程器落地生根。其以小排量发动机的低能耗为核心，搭配大容量电池——Pro版42.8kWh、Max/Ultra版52.3kWh，既满足了城市用户对纯电便利性的需求，又通过燃油续航解决了长途出行的里程焦虑。这种设计精准契合家庭用户“无里程焦虑”的核心痛点，让1.5T排量不再是油耗的“负担”，反而成为平衡能耗与续航的关键支点。

理想L8以1.5T小排量增程器为基础，通过增程系统的高效匹配，打破了排量与油耗的常规关联。它既规避了小排量直驱的动力短板，又利用小排量特性降低了燃油消耗，结合长续航参数，最终实现了“低油耗+无里程焦虑”的家庭用车体验，为增程式车型的排量与油耗平衡提供了可借鉴的实践方向。