与同级别车型相比，理想L6麋鹿测试成绩处于什么水平？

理想L6的麋鹿测试成绩处于同级别中大型SUV的中上游水平，在极限操控性能上展现出与主流竞品相当的实力。

从测试数据来看，理想L6按ISO3888-2标准的最高通过速度达74.9km/h，部分实测中更突破75km/h，与蓝山、星纪元ET等竞品成绩接近，虽略逊于Model Y，但已远超同级别平均水准。其未配备空气悬架，却凭借前双叉臂+后五连杆独立悬挂搭配可变软硬调节的CDC主动悬架，在紧急避让时能提供充足支撑，无危险姿态出现；双电机四驱系统与全系标配的ESP车身稳定系统协同工作，可实时调整轮端扭矩与制动干预，大幅提升极限工况下的车身稳定性。结合5.4s的加速性能与255/50 R20宽胎的抓地力，理想L6在操控安全与家用舒适间实现了较好平衡，其麋鹿测试成绩足以支撑家庭用户对极限安全的需求。

从测试数据来看，理想L6按ISO3888-2标准的最高通过速度达74.9km/h，部分实测中更突破75km/h，与蓝山、星纪元ET等竞品成绩接近，虽略逊于Model Y，但已远超同级别平均水准。其未配备空气悬架，却凭借前双叉臂+后五连杆独立悬挂搭配可变软硬调节的CDC主动悬架，在紧急避让时能提供充足支撑，无单侧同时离地或车身大幅弹跳等危险姿态。安全速度范围内，电控系统介入及时，对车头指向校正明显；初步安全车速下第二次避让时，车辆重心变化，L6能大力制动内侧车轮（甚至抱死），整车姿态仍保持稳定安全。

与同级别车型对比，理想L6的成绩处于第一梯队。智界R7以82.2km/h的成绩领先，Model Y也有较大优势，但L6与L7、蓝山、星纪元ET等车型成绩接近，显示出理想在操控性能上的不俗实力，仅略逊于部分主打运动性能的竞品。值得注意的是，L6车身尺寸较L7缩小（车长和轴距缩短），但未对后排乘坐空间产生显著影响，1米77假人后排脊部空间达一拳半左右，头部空间超1000mm，兼顾了操控与家用空间需求。

从技术配置看，L6的底盘结构与悬挂系统为其操控性能提供了坚实基础。前双叉臂+后五连杆独立悬挂是同级别中高端SUV常见的运动化底盘结构，配合可变软硬悬挂，可根据驾驶模式调整支撑性；双电机四驱系统能快速分配轮端扭矩，提升极限工况下的抓地力；全系标配的ESP/DSC车身稳定系统可实时干预车轮制动与动力输出，降低侧翻风险。这些配置共同作用，让L6在麋鹿测试中展现出稳定的操控表现。

综合来看，理想L6在麋鹿测试中取得的成绩，既体现了其在操控性能上的技术实力，也符合其“家庭首选”的品牌定位。它在保证家用空间与舒适性的前提下，通过底盘调校与智能电控系统，实现了操控性能与家用需求的平衡，为家庭用户提供了兼具安全与偶尔操控乐趣的驾驶体验。