东风日产奇骏混动版的油耗大概是多少？

东风日产奇骏混动版的WLTC综合油耗为6.36-6.43L/100km，这一数据源于其搭载的日产e-POWER混动系统核心技术。作为“只用电驱、不充电”的油电混动车型，奇骏混动版通过1.5T可变压缩比发动机专注发电、前后双电机直驱车轮的架构，既规避了传统燃油车的换挡损耗，又无需依赖充电桩补能，在保障动力性能的同时实现了燃油经济性的优化。从官方参数来看，2023款超混双电机四驱至尊版与2024款黑金版的WLTC油耗分别为6.43L和6.36L/100km，加92号汽油即可满足需求，日常通勤按年均1.5万公里计算，油费支出约7200元，比同级别2.0T燃油SUV年省千元以上。而从用户实际反馈与试驾数据来看，其综合油耗表现稳定，市区拥堵路况下油耗优势更为明显，部分车主反馈市区油耗可低至5.3L/100km左右，高速路况下油耗略有上升，但整体仍维持在较为经济的区间。这一油耗表现不仅优于同级别燃油车型，更在混动SUV市场中具备较强竞争力，配合其340Ps综合马力、525N·m峰值扭矩的动力输出与电动四驱系统，真正实现了“低油耗”与“强性能”的平衡，为消费者提供了兼顾实用与性价比的出行选择。

这款混动车型的油耗优势，与其独特的动力架构密不可分。它采用类似串联增程式的设计，没有传统变速箱，1.5T发动机始终作为“发电机”工作，通过优化转速区间减少燃油消耗，而前后双电机则直接驱动车轮，既保证了动力响应的即时性，又避免了动力传输过程中的能量损耗。这种设计让车辆在市区拥堵路段表现尤为出色，频繁启停时发动机无需反复调整工况，配合电机的低速扭矩输出，油耗可稳定在5.3L/100km左右；高速行驶时，虽然电机维持高功率输出会让发动机负载略有增加，油耗升至6.3-7.4L/100km，但相比同级别燃油SUV仍有明显优势。

除了油耗表现，奇骏混动版的动力性能也值得关注。系统综合马力达340Ps，峰值扭矩525N·m，实测0-100km/h加速仅需6.98秒，远超2.0L燃油版的12.7秒，甚至媲美部分2.0T燃油车型。电动四驱系统的加入，让车辆在复杂路况下的通过性更优，配合雪地、越野等多种地形模式，无论是城市通勤还是郊外出行都能应对自如。同时，电机直驱带来的平顺性与主动降噪技术，大幅提升了驾驶质感，多层隔音玻璃进一步降低了行驶噪音，让车内环境更加静谧。

从用户体验角度看，奇骏混动版的实用性也可圈可点。2706mm的轴距保证了宽敞的后排空间，5座布局适合家庭出行，后备厢基础容积700L，能轻松容纳行李箱、儿童推车等物品。L2级驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、车道居中保持等功能，长途驾驶时可有效降低疲劳感。整车三年或10万公里的质保政策，也延续了日产品牌的可靠性基因，让消费者用车更安心。

综合来看，奇骏混动版以6.36-6.43L/100km的WLTC油耗为核心，通过e-POWER技术实现了“不充电、低油耗、强动力”的三重优势。19.23-19.99万的指导价，相比同配置燃油四驱版低约6-7万元，性价比突出。无论是日常通勤的燃油经济性，还是家庭出行的空间与动力需求，它都能较好满足，为紧凑型SUV市场提供了兼顾实用与性能的新选择。