捷途山海T2方向盘支持电动调节吗？

捷途山海T2（即捷途旅行者C-DM）全系车型的方向盘**不支持电动调节**，仅提供手动的上下+前后双向调节功能。

作为捷途“旅行+”定位下的硬派插混SUV，旅行者C-DM虽未配备方向盘电动调节，但在动力、通过性与智能配置上亮点突出：全系搭载1.5T插混系统，双电机版综合功率达280kW、扭矩610N·m，三电机版更升级至340kW、700N·m，WLTC综合油耗低至1.2L/100km，CLTC纯电续航最长211km；2800mm轴距支持5/7座布局，接近角/离去角均28°、最小离地间隙201mm+，配合电动四驱与差速锁可应对轻度越野；标配L2级辅助驾驶、540°全景影像，高配车型还搭载华为乾崑智驾，15.99-23.99万的指导价覆盖主流消费区间，兼顾城市通勤与旅行需求。

作为捷途“旅行+”定位下的硬派插混SUV，旅行者C-DM虽未配备方向盘电动调节，但在动力、通过性与智能配置上亮点突出：全系搭载1.5T插混系统，双电机版综合功率达280kW、扭矩610N·m，三电机版更升级至340kW、700N·m，WLTC综合油耗低至1.2L/100km，CLTC纯电续航最长211km；2800mm轴距支持5/7座布局，接近角/离去角均28°、最小离地间隙201mm+，配合电动四驱与差速锁可应对轻度越野；标配L2级辅助驾驶、540°全景影像，高配车型还搭载华为乾崑智驾，15.99-23.99万的指导价覆盖主流消费区间，兼顾城市通勤与旅行需求。

从技术层面看，旅行者C-DM的动力组合兼顾性能与能效，双电机版本的系统综合功率达到280kW，扭矩610N·m，三电机版本更是提升至340kW和700N·m，这样的参数表现足以支撑日常驾驶的动力需求，同时WLTC综合油耗控制在1.2-1.41L/100km，CLTC纯电续航最长211km，快充30%-80%仅需0.5-0.62小时，解决了用户对能耗和补能效率的顾虑。空间方面，2800mm的轴距提供了5座和7座两种布局选择，满足不同家庭的出行需求，而28°的接近角和离去角、201-205mm的最小离地间隙，再加上雪地、越野地形模式的支持，部分车型还配备电动四驱和差速锁，让车辆在轻度越野场景中也能从容应对。

智能与安全配置上，旅行者C-DM的表现同样可圈可点。全系标配L2级辅助驾驶系统，包含车道保持、主动刹车等功能，540°全景影像的加入也提升了停车和复杂路况下的安全性。芯片方面采用高通骁龙8155/8255，保证了车机系统的流畅运行，高配车型搭载的华为乾崑智驾和自动变道辅助功能，进一步增强了智能驾驶体验。价格上，15.99万的入门版就能享受到插混动力和280kW的综合功率，23.99万的高配版本则提供7座、三电机和长续航等配置，覆盖了紧凑型插混SUV的主流价位区间，性价比优势明显。

综合来看，捷途旅行者C-DM虽然方向盘仅支持手动调节，但在动力、空间、智能配置等核心维度均有均衡表现，结合其“旅行+”的定位和亲民的价格，依然是一款值得关注的硬派插混SUV。